[实用新型]一种湿式离合器及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种湿式离合器及汽车，其包括外壳体；主轴，设置在所述外壳体上；内壳体，设置在所述外壳体中，且其上开设有第一油孔；多个摩擦片，设置在所述外壳体与所述内壳体之间；活塞，设置在所述主轴与所述外壳体之间，且一端与所述摩擦片连接；导油盘，与所述活塞固定连接，且一侧与所述内壳体远离所述摩擦片的一侧贴合，其上开设有第二油孔；第二油道，沿所述主轴的长度方向开设在所述主轴上，且与所述外壳体连通；所述导油盘被配置为：离合器工作时，所述第一油孔与所述第二油孔相对中，所述离合器不工作时，所述导油盘封堵所述第一油孔。本实用新型能够对冷却油进行控制，从而提高系统的传动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种湿式离合器及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到生产生活中。在汽车上离合器是必不可少的部件，由于湿式离合器具有高可靠性、高稳定、高舒适性等优点，在汽车传动系统中的应用日益广泛。

湿式离合器既需要液压驱动，同时还需要冷却油对离合器的摩擦片进行冷却。由于冷却油的存在，摩擦片之间会因搅油而产生拖曳扭矩，拖曳扭矩的大小与冷却油的流量成正比关系，冷却油流量越多，产生的拖曳扭矩越大，拖曳扭矩会造成系统能量消耗，降低传动系统效率。在部分传动系统中，不设置对冷却油进行控制的部件，导致始终有冷却油对离合器进行冷却，离合器非工作状态下，会有较大的拖曳损失，导致系统传动效率降低。

因此，需要一种湿式离合器及汽车来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种湿式离合器及汽车，能够对冷却油进行控制，从而提高系统的传动效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种湿式离合器，包括：

外壳体，具有中空结构；

主轴，设置在所述外壳体上，且一端伸入所述外壳体中；

内壳体，设置在所述外壳体中，且其上开设有第一油孔；

多个摩擦片，设置在所述外壳体与所述内壳体之间；

活塞，设置在所述主轴与所述外壳体之间，且一端与所述摩擦片连接，所述活塞与所述外壳体之间具有第一中空腔；

导油盘，与所述活塞固定连接，且一侧与所述内壳体远离所述摩擦片的一侧贴合，其上开设有第二油孔；

第二油道，沿所述主轴的长度方向开设在所述主轴上，且与所述外壳体连通，冷却油能够通过所述第二油道、所述第二油孔和所述第一油孔对所述摩擦片进行降温；

所述导油盘被配置为：离合器工作时，所述第一油孔与所述第二油孔相对中，所述离合器不工作时，所述导油盘封堵所述第一油孔。

可选地，还包括弹性组件，所述弹性组件设置在所述主轴与所述活塞之间，用于将所述活塞复位。

可选地，所述弹性组件包括安装板和弹性件，所述安装板设置在所述主轴上，所述弹性件的一端与所述活塞抵接，另一端与所述安装板抵接。

可选地，所述导油盘包括相互垂直连接的第一部和第二部，所述第一部与所述活塞固定连接，所述第二部与所述内壳体远离所述摩擦片的一侧贴合，所述第二部上开设有所述第二油孔。

可选地，还包括第一油道，沿所述主轴的长度方向开设在所述主轴上，且与所述第一中空腔连通，液压油能够经过所述第一油道进入所述第一中空腔推动所述活塞动作，从而压紧所述摩擦片。

可选地，所述内壳体上开设有第三油孔，用于将冷却油导出所述离合器。

可选地，所述第一油道和所述第二油道沿所述主轴的周向开设多个。