[实用新型]一种汽车可移动驾驶座舱的自动推动装置

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种汽车可移动驾驶座舱的自动推动装置，包括壳体，所述壳体的内壁连接有固定插槽，所述固定插槽的内壁接有电动机，所述电动机的输出端连接有第六齿轮，所述第六齿轮的表面连接有第四齿轮，所述第四齿轮的底部连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部连接有第二齿轮。通过实现可移动驾驶座舱的移动，从而使驾驶员可以随时切换左右驾驶位，使车辆在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶，通过上下旋转柱和左右旋转台可以控制安全门的打开方向，方便驾驶员进出可移动驾驶座舱，安全门还能对驾驶员起到保护作用，设置的防护带可以在可移动驾驶座舱移动时避免细小物品落入壳体内部造成破坏。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车可移动驾驶座舱的自动推动装置。

背景技术

汽车驾驶座舱是车身的重要组成部分，其结构设计直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。汽车刚被发明的时候，驾驶座舱是被放在汽车中央位置的，并没有左右之分。而后来汽车设计师遵循人们使用习惯将汽车的驾驶座舱设在了右手边。但是随后人们又发现右侧驾驶靠右行走容易因为视野的问题引发交通事故，一些国家就开始将车设计成左侧驾驶。目前，世界上普通汽车的驾驶座舱有的国家设在左边，有的国家设在右边，而有些赛车的驾驶座舱更是设在中间。不管哪种设计方式的车辆都无法在不同交通规则的国家和地区之间往复行驶。

为了满足不同场地路段需求，申请号为201721257727.3的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，通过滑块滑轨的传动使方向盘在左舵和右舵之间切换，根据方向盘轴上的角度传感器采集的信号，对转向机构进行转向。但是该专利只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201710894996.9的中国专利提供一种车辆可移动方向盘，运用滑轨的原理实现方向盘在左舵和右舵之间切换，再由电子控制单元根据方向盘轴上的角度位置传感器命令电动机旋转，通过齿轮传动实现转向柱的转动。但是该专利也只移动方向盘，无法实现其他驾驶装置在左舵和右舵之间的切换。

申请号为201721257538.6的中国专利描述了一种汽车可移动制动踏板和油门踏板，采用滑轨结构，使制动踏板和油门踏板移动到车辆的左舵或右舵，由电子控制单元根据制动踏板或油门踏板上的位置传感器的信号，命令第一动力元件或第二动力元件，带动活塞杆或节气门。但是该专利只能实现制动踏板和油门踏板的左舵和右舵之间的切换，无法移动其他驾驶装置。

所以，怎样在现有汽车技术的研究成果基础上设计出具有移动功能的驾驶座舱，满足汽车在不同交通规则的国家和地区的需求是亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车可移动驾驶座舱的自动推动装置，解决了汽车无法在不同交通规则的国家和地区的行驶的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车可移动驾驶座舱的自动推动装置，包括壳体，所述壳体的内壁连接有固定插槽，所述固定插槽的内壁接有电动机，所述电动机的输出端连接有第六齿轮，所述第六齿轮的表面连接有第四齿轮，所述第四齿轮的底部连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部连接有第二齿轮，所述第二齿轮的侧面连接有双边齿齿条，所述第六齿轮的表面连接有第五齿轮，所述第五齿轮的侧面有第三齿轮，所述第三齿轮的底部连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底部连接有第一齿轮，所述第五齿轮的底部连接有第三连接杆，所述第三连接杆的表面连接有防护带，所述防护带的一端连接有收集盒，所述第三连接杆的顶部连接有可移动驾驶座舱，所述可移动驾驶座舱的顶部连接有固定座椅，所述可移动驾驶座舱的顶部连接有控制台，所述控制台的内壁连接有车载中央电脑，所述控制台的正面连接有支撑板，所述支撑板的正面连接有上下旋转柱，所述上下旋转柱的表面连接有连接柱，所述连接柱的一端连接有左右旋转台，所述左右旋转台的表面连接有安全门，所述控制台的一侧连接有模式按钮，所述控制台的一侧连接有车载显示屏，所述壳体的内壁连接有隔离箱。

优选的，所述第一齿轮的表面连接有双边齿齿条，且第二齿轮与第一齿轮对称分布在双边齿齿条两侧。