[实用新型]一种有轨客车用全封闭折棚式外风挡

说明书

本实用新型涉及轨道客车技术领域，具体为一种有轨客车用全封闭折棚式外风挡，包括风挡总成，风挡总成由两个单体风挡连接组成，所述单体风挡包括折棚主体、连接框、拉绳组件、拉杆组件、渡板组件、踏板组件和板簧组件；所述折棚主体为波浪式折棚，折棚主体两侧的末端分别连接有连接框，连接框用于折棚与车体以及折棚连接，两个单体风挡由连接框上安装的锁闭机构连接。通过设置特氟龙塑料材质的摩擦垫表面光滑，可以减少摩擦阻力，从而减小摩擦的速度和产生的噪音，通过在折棚的底部每个波浪形骨架内侧均固定安装有管状吸音材料，降低折棚主体外部传入折棚主体内部的噪音，进一步提升隔音效果，提升旅客的乘坐环境。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车技术领域，具体为一种有轨客车用全封闭折棚式外风挡。

背景技术

折棚式外风挡是安装在车辆的端部相邻两车厢的连接处，使两车厢形成一个完整的通道，风挡起到了车端连接、密封、隔热、隔音和安全保护的作用，为旅客营造一个正常舒适的乘车环境。

现有的折棚式外风挡在使用时，渡板与踏板会产生摩擦，会造成吱吱的响声，造成噪音，影响旅客的乘车环境，同时由于风阻的原因，折棚式外风挡底部的风噪较大，进一步增加了噪音的强度。

实用新型内容

为了解决上述的问题，本实用新型提供一种有轨客车用全封闭折棚式外风挡。

本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

本实用新型所述的一种有轨客车用全封闭折棚式外风挡，包括风挡总成，风挡总成由两个单体风挡连接组成，所述单体风挡包括折棚主体、连接框、拉绳组件、拉杆组件、渡板组件、踏板组件和板簧组件；所述折棚主体为波浪式折棚，折棚主体两侧的末端分别连接有连接框，连接框用于折棚与车体以及折棚连接，两个单体风挡由连接框上安装的锁闭机构连接；所述折棚主体的折棚外部安装有拉杆组件和拉绳组件，拉杆组件连接在两个连接框之间，拉杆组件起承载的作用，拉绳组件用于当单个风挡解编收拢后，起固定风挡的作用；所述渡板组件由连接板和过渡板；所述连接板与过渡板通过铰链铰接，连接板固定安装在车体壳室底板面上，所述过渡板活动连接在踏板组件的上部；所述踏板组件通过活节式连接架安装在滑动架上；所述摩擦垫与过渡板连接处设置有压力传感器，压力传感器感应到摩擦垫所受到的压力，所述压力传感器电性连接控制器，控制器电性连接有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置安装在连接板和过渡板之间；所述辅助支撑装置包括一号安装块、二号安装块、套筒、一号活塞、二号活塞、辅助弹簧、连杆、电磁进气阀、电磁排气阀和气体发生器，所述一号安装块固定安装在连接板的下侧，一号安装块上铰接有套筒的一端，所述套筒上安装有电磁进气阀和电磁排气阀，所述电磁进气阀和电磁排气阀由控制器控制工作，所述一号活塞和二号活塞均滑动安装在套筒的内壁，一号活塞和二号活塞间通过辅助弹簧连接，所述二号活塞上固定连接有连杆，所述连杆的另一端滑动贯穿套筒的侧壁并铰接在二号安装块上，所述二号安装块固定安装在过渡板，在风挡解编收拢后，踏板通过活节式连接架在车厢底板上转动收起，所述滑动架滑动安装在车厢底板的滑动面上，滑动架可以在车厢底板内滑动；滑动架与安装在车厢底板内的板簧组件连接，板簧组件用于推动滑动架复位，进而使得踏板复位；所述过渡板的下侧面设有摩擦垫，摩擦垫活动连接在渡板上，摩擦垫布置在过渡板与踏板之间，用于承受过渡板与踏板之间的摩擦，降低过渡板与踏板之间摩擦产生的噪音，同时减少过渡板与踏板的摩擦损耗，提高过渡板与踏板的使用寿命；所述摩擦垫为特氟龙塑料材质制成，摩擦垫的断面为梯形结构，特氟龙塑料材质的摩擦垫表面光滑，可以减少摩擦阻力，从而减小摩擦的速度和产生的噪音。

优选的，所述的折棚主体包括棚布和若干等距排列铝框架，棚布外侧面具有朝外的波浪状，棚布环绕设置在铝框架外侧面并通过铝框架连接成整体。

优选的，所述折棚主体的底部每个波浪形骨架内侧均固定安装有管状吸音材料，降低折棚外部传入折棚内部的噪音，提升隔音效果。