[实用新型]减速机构、变速箱以及驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种减速机构、变速箱以及驱动装置。所述减速机构包括：第一减速装置、第二减速装置以及输出轴组件；所述输出轴组件包括同轴配合设置的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴能够相对所述第二输出轴转动；所述第一减速装置与所述第一输出轴传动连接，所述第二减速装置与所述第二输出轴传动连接。该减速机构中第一输出轴和第二输出轴配合在一起，并能够在两个减速装置的驱动下具有不同的转速和扭矩，第一输出轴和第二输出轴可分别连接不同的部件，进行独立传动，从而实现了同一减速机构的不同输出，以及减速机构的高度集成。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体涉及一种减速机构、变速箱以及驱动装置。

背景技术

车辆双电机驱动系统一般分为转矩耦合型、转速耦合型、转速转矩耦合型、轮毂双电机型、轮边双电机型。而目前的轮边双电机驱动装置中，电机或单独布置，或对称布置，减速器或单独布置，或简单的并列在一起，驱动装置在车轮轮距方向尺寸普遍较大，一般用于公交车等大型商用车。但是对于普通的小型汽车，或者小型装置，很难应用该变速驱动系统。因此，如何提高现有传动系统的及集成度成为本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速机构、变速箱以及驱动装置，以解决现有技术中减速机构集成度低、难以应用于小型装置的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种减速机构，包括：第一减速装置、第二减速装置以及输出轴组件；

所述输出轴组件包括同轴配合设置的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴能够相对所述第二输出轴转动；

所述第一减速装置与所述第一输出轴传动连接，所述第二减速装置与所述第二输出轴传动连接。

可选地，所述第一输出轴和所述第二输出轴之间设置有推力轴承，所述推力轴承的一端抵靠在所述第一输出轴上，另一端抵靠在所述第二输出轴上；

所述第一输出轴通过所述推力轴承相对所述第二输出轴转动。

可选地，所述第一输出轴具有第一配合端轴，所述第二输出轴具有第二配合端轴，所述第二配合端轴形成有内凹圆槽，所述第一配合端轴插入所述内凹圆槽内，

所述推力轴承套在所述第一配合端轴上，所述推力轴承的一端抵靠在所述第一配合端轴的轴肩上，另一端抵靠在所述第二配合端轴的端部。

可选地，所述第一配合端轴与所述第二配合端轴之间设置有滚动轴承，所述滚动轴承的内圈套在所述第一配合端轴的外圆周面上，所述滚动轴承的外圈与所述内凹圆槽的圆形内表面配合。

可选地，所述滚动轴承为滚针轴承。

可选地，所述第一减速装置和所述第二减速装置均为多级变速传动。

本实用新型进一步提供一种变速箱，包括壳体以及本实用新型的减速机构，所述减速机构设置于所述壳体内。

可选地，所述第一输出轴和所述第二输出轴上均设置有支撑轴承，所述支撑轴承设置于所述壳体上。

本实用新型还提供一种驱动装置，包括第一驱动部件和第二驱动部件以及本实用新型的变速箱，所述第一减速装置与所述第一驱动部件传动连接，所述第二减速装置与所述第二驱动部件传动连接。

可选地，所述第一驱动部件和所述第二驱动部件分别位于所述变速箱的两端；

所述第一驱动部件的轴端圆心、所述输出轴组件轴端圆心以及所述第二驱动部件的轴端圆心在平面内的连线构成预定夹角。