[实用新型]一种结合齿齿轮倒锥和精整的组合模具

说明书

本实用新型涉及结合齿齿轮倒锥和精整的组合模具，包括倒锥模块、精整模块、模具定位圈、定程圈、支撑垫、上下移动装置、内圆锥压套和压缩弹簧；倒锥模块外侧套接有内圆锥面压套，内侧设有弹性圈；精整模块下端同轴设有调整垫；上下移动装置同轴设置于支撑垫的下端；定程圈的下端与支撑垫接触，上端开设凹槽，弹簧上端与内圆锥压套的下端面接触；倒锥模块各齿块的内表面是内齿，外表面为圆锥面，沿径向逐齿切开，分成一个一个齿块，模具定位圈上半部扇形凹槽与倒锥模块的齿块形成间隙配合；精整模块下端设置有圆柱形延伸部，圆柱形延伸部与模具定位圈的内孔间隙配合；精整模块下部凸缘处齿片与模具定位圈的凹槽间隙配合，该模具定位稳定、准确。

技术领域

本实用新型涉及齿轮精密锻造领域，具体地讲，涉及一种汽车变速器结合齿齿轮冷精整和挤倒锥的精锻组合模具。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车变速器齿轮精锻结合齿的需求量不断增加。目前，国内外汽车变速器齿轮结合齿轮精锻普遍采用的工艺流程为：“下料——热模锻——正火——磷化——冷精整——挤倒锥”。其中冷精整工序需要价格昂贵的冷挤压压力机，且需要进行正火和磷化预处理。精整模具通常采用电火花放电加工，费工费时，寿命短。为了简化工艺，实现节能节材和绿色环保，CN 107497985 B就提供了一种结合齿精锻组合工艺，采用一种精锻组合模具，把传统工艺挤压金属流动，充填成形方式改变为径向挤压变形，使传统的结合齿轮精锻工艺过程中的精整工序和倒锥工序合并为一道工序，该工艺的工艺过程为：“下料—热模锻—倒锥”，取消了原工艺的正火、磷化和精整工序。

在试生产、具体实施此复合工艺时，开始装配模具，很是费时，因为几十个倒锥模块，仅靠中间的活动的保持圈固定，在圆周方向上很难准确定位。加工完后，结合齿的齿圈径向跳动也不稳定，超差较多，容易导致结合齿不合格。

实用新型内容

本申请主要针对CN 107497985 B中的精锻组合模具，造成的结合齿轮径向跳动超差的问题，提出了一种新型的倒锥、精整的组合模具。

本申请的一个技术方案为：一种结合齿齿轮倒锥和精整的组合模具，所述组合模具置于上模座和下模座之间，所述组合模具包括倒锥模块、精整模块、模具定位圈、定程圈、支撑垫、上下移动装置、内圆锥压套和压缩弹簧；所述倒锥模块固定在模具定位圈上，外侧套接有内圆锥面压套，内侧与精整模块之间设有弹性圈；所述精整模块同轴置于倒锥模块的内腔中，下端同轴设有调整垫，所述调整垫贯穿模具定位圈和支撑垫；所述上下移动装置同轴设置于支撑垫的下端，并套于下模座内腔的导向支撑柱上；所述定程圈的下端与所述支撑垫接触，上端开设有多个用于放置压缩弹簧的凹槽，所述弹簧上端与内圆锥压套的下端面接触，当压力取消后抬起压套；所述倒锥模块各齿块的内表面是与结合齿齿形相同的带倒锥的内齿，所述倒锥模块各齿块的外表面为圆锥面，沿径向逐齿切开，分成一个一个齿块，模具定位圈的上半部周向设有扇形凹槽，扇形凹槽的尺寸、形状与倒锥模块的齿块相一致，两者之间形成间隙配合；所述精整模块的下端设置有圆柱形延伸部，所述圆柱形延伸部与所述模具定位圈的内孔间隙配合；精整模块的下部凸缘处周向设有齿片，所述齿片与模具定位圈的凹槽间隙配合。

优选的，所述上下移动装置为碟形弹簧。

优选的，所述定程圈的上端开设有四个用于放置压缩弹簧的凹槽。

优选的，所述圆锥面的锥角为10°。

优选的，所述扇形凹槽的深度为10－20mm。

优选的，支撑垫与下模座之间的间隙L为3～5mm。

优选的，所述精整模块的上端具有对结合齿锁止角进行整形的模腔。

本实用新型提供的结合齿齿轮倒锥和精整的组合模具的工作原理为：

初始状态内圆锥压套8在压缩弹簧10作用下抬起，倒锥模块1的齿块被弹性圈9松开，工件很容易装入模具；