[实用新型]一种汽车涡轮增压器用浮动轴承

说明书

本实用新型公开的一种汽车涡轮增压器用浮动轴承，包括轴承主体，轴承主体具有用于配合转轴的配合腔，其特征在于：所述的轴承本体具有前端部和后端部，前端部具有端面以及与轴承主体配合腔位于同一轴线上的开口端，开口端的直径小于所述配合腔的直径，在该前端部的端面至少开有一个导油槽，所述开口端内壁上加工用V型的润油道，该润油道一端过渡至所述导油槽形成相连通辅助润油结构，所述的轴承主体开有两个注油孔，注油孔以配合腔中线为中心对称设于轴承主体上。本方案结构简单，能长期起到给转轴润滑的效果，本方案的注油方便，通过增设润油道，增加了润滑油的储存量，能长期供应无需经常加油，使用方便，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车涡轮增压器的技术领域，特别是涉及一种汽车涡轮增压器用浮动轴承。

背景技术

浮动轴承做为增压器的支撑已经有比较长时间，而球轴承是新的能对增压器性能做重要提升的先进技术。

一般来说浮动轴承是利用轴与轴套间因高速旋转而形成的一定压力的油膜托起轴旋转的一种轴承，其主要用在高转速、只传递转矩，不承受任何反力和弯矩的场合。

目前比较多的浮动轴承一般只有在轴向中间位置加工注油孔，但是目前浮动轴承在工作过程中，润滑油会发生消耗，一方面需要经常添加些润滑油，这样大大的降低了使用寿命，也给使用者带来不便，另一方面，长期使用会减少产品的使用寿命。

针对以上缺陷，本方案提出改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车涡轮增压器用浮动轴承，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车涡轮增压器用浮动轴承，包括轴承主体，轴承主体具有用于配合转轴的配合腔，其特征在于：所述的轴承主体具有前端部和后端部，前端部具有端面以及与轴承主体配合腔位于同一轴线上的开口端，开口端的直径小于所述配合腔的直径，在该前端部的端面至少开有一个导油槽，所述开口端内壁上加工用V型的润油道，该润油道一端过渡至所述导油槽形成相连通辅助润油结构，所述的轴承主体开有两个注油孔，注油孔以配合腔中线为中心对称设于轴承主体上。

优选地，导油槽分布有四个。

优选地，导油槽包括引流槽，引流槽具有起始面以及对接面，对接面与起始面形成高度差，起始面和对接面形成的连接面呈斜向面，导油槽的起始面设于前端部的端面，导油槽的对接面与润油道相连。

优选地，导油槽横截面呈三角形。

优选地，导油槽为U型凹槽。

优选地，所述的轴承主体端面上开有蓄油槽，注油孔具有蓄油通口，该蓄油通口具有蓄油端面。

优选地，蓄油端面具有沿着配合腔内壁靠近的外沿过渡面

优选地，轴承主体为圆管状。

综上可知，本方案结构简单，能长期起到给转轴润滑的效果，本方案的注油方便，通过增设润油道，增加了润滑油的储存量，避免使用过程中出现润滑油不足的情况，能长期供应无需经常加油，使用方便，同时充足的润滑油能起到阻尼作用，避免浮动套与转轴和轴承外环接触而发生磨损，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的浮动轴承的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；