[实用新型]一种铁路车辆转向架

权利要求书

1.一种铁路车辆转向架，其特征在于，包含：

轮对，包含车轮(1)；

构架，设于所述轮对内侧，包含两个侧梁(21)和一个横梁(22)，所述侧梁(21)中部具有下凹段，所述横梁(22)连接于两个所述下凹段之间，所述下凹段顶面连接有腹板(23)和盖板(24)；

轴箱(3)，设于所述轮对内侧，用于连接车轴(31)；

一系悬挂装置，包含一系弹簧部件(41)和一系定位部件(42)，所述一系弹簧部件(41)连接于所述轴箱(3)顶部，所述一系定位部件(42)连接于所述轴箱(3)两侧壁；

二系悬挂装置，包含两个二系弹簧组，所述二系弹簧组包含至少一个二系弹簧组件(51)，所述二系弹簧组设于所述横梁(22)上。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，两个所述一系定位部件(42)关于所述轴箱(3)的轴线中心对称设置，所述一系定位部件(42)通过套筒(32)连接于所述轴箱(3)，其中一个所述套筒(32)的高度高于另一个所述套筒(32)的高度，其中一个所述套筒(32)与车轮(1)的间距小于另一个所述套筒(32)与车轮(1)的间距。

3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述二系弹簧组件(51)包含螺旋弹簧一(511)和螺旋弹簧二(512)，所述螺旋弹簧一(511)设于所述螺旋弹簧二(512)外侧，所述螺旋弹簧一(511)的高度高于所述螺旋弹簧二(512)的高度，所述螺旋弹簧一(511)的上端连接橡胶弹簧一(521)、下端连接橡胶弹簧二(522)，所述螺旋弹簧二(512)的下端连接所述橡胶弹簧二(522)。

4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述螺旋弹簧一(511)的刚度小于所述螺旋弹簧二(512)的刚度，所述螺旋弹簧一(511)的螺旋方向与所述螺旋弹簧二(512)螺旋方向相反。

5.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述橡胶弹簧一(521)底部具有限位环一(531)，所述橡胶弹簧二(522)顶部具有限位环二(532)，所述螺旋弹簧一(511)的两端分别卡接于所述限位环一(531)和限位环二(532)，所述橡胶弹簧二(522)顶部具有凸块(54)，所述螺旋弹簧二(512)卡接于所述凸块(54)。

6.根据权利要求1-5任一所述的转向架，其特征在于，所述车轴(31)为中空构件。

7.根据权利要求1-5任一所述的转向架，其特征在于，所述轴箱(3)上还连接有一系垂向减振器(43)，所述一系弹簧部件(41)、一系定位部件(42)和一系垂向减振器(43)均连接于对应所述侧梁(21)的端部。

8.根据权利要求1-5任一所述的转向架，其特征在于，两个所述二系弹簧组中间设有单牵引拉杆(6)，每个所述二系弹簧组包含两个二系弹簧组件(51)，所有所述二系弹簧组件(51)呈矩形阵列分布。

9.根据权利要求1-5任一所述的转向架，其特征在于，所述下凹段外侧连接有外伸梁(25)，所述外伸梁(25)上连接有二系垂向减振器(71)、抗蛇行减振器(72)和抗侧滚扭杆(73)，所述腹板(23)侧面设有横向止挡(74)，所述盖板(24)上设有垂向止挡(75)、横向减振器(76)和轮盘制动装置(77)。

10.根据权利要求1-5任一所述的转向架，其特征在于，所述侧梁(21)和横梁(22)均为箱型结构，所述侧梁(21)和横梁(22)焊接连接，所述下凹段为圆滑过渡段，所述下凹段顶板的厚度小于所述侧梁(21)端部顶板的厚度。