[实用新型]一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构

说明书

本实用新型公开了一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，包括左箱体、右箱体、平衡轴组合和曲轴连杆总成，所述曲轴连杆总成由左曲柄、右曲柄、第一轴承、机油泵链轮、第二轴承、连杆大头销和曲轴连杆组成，平衡轴组合转动设于第一轴承和第二轴承之间，曲轴连杆设于左曲柄与右曲柄之间上方，平衡轴组合上设有平衡偏心块，右曲柄上连接有半圆键和主动齿半圆键，主动齿半圆键上连接有平衡轴主齿轮；平衡轴组合上设有从动齿半圆键，从动齿半圆键上通过六角薄螺母连接有平衡轴从动齿轮组合，平衡轴从动齿轮组合与平衡轴主齿轮咬合，在平衡轴组合上设有平衡偏心块，有效减小发动机运行时因活塞往复运动产生的惯性力，大大提高整车骑乘舒适性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构。

背景技术

踏板车一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具，踏板车在台湾称为″文车″，相应的，″武车″就是指巡航车、越野车、跑车等，而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊，踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车、残障人车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车、迷你踏板车、三轮踏板车等等；踏板车的最大特点就是容易操作，舒适方便，尤其适合在城市使用，在雨雪天行驶，可以防止水溅到裤子上，保持驾驶员衣服的干爽，除此以外，踏板车更符合现代都市人的生活习惯和审美标准，因此，脚踏车受到了人们的广泛欢迎。

目前，一般的踏板车发动机没有平衡轴，振动大，舒适性差，人们在骑行过程中有强烈的颠簸不适感。

实用新型内容

本实用新型的实施例目的在于提供一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有平衡轴的踏板车发动机减震机构，包括左箱体、右箱体、平衡轴组合和曲轴连杆总成，所述曲轴连杆总成由左曲柄、右曲柄、第一轴承、机油泵链轮、第二轴承、连杆大头销和曲轴连杆组成，第二轴承固定设于左箱体内，第一轴承固定设于右箱体内，所述平衡轴组合转动设于第一轴承和第二轴承之间，左曲柄通过左曲柄轴承转动设于左箱体上，右曲柄通过右曲柄轴承转动设于右箱体上，曲轴连杆设于左曲柄与右曲柄之间上方，平衡轴组合上设有平衡偏心块，所述平衡偏心块位于曲轴连杆的正下方，机油泵链轮连接于右曲柄上，右曲柄上连接有半圆键和主动齿半圆键，所述半圆键上通过六角螺母接合有超越离合器，主动齿半圆键上连接有平衡轴主齿轮；平衡轴组合上设有从动齿半圆键，从动齿半圆键上通过六角薄螺母连接有平衡轴从动齿轮组合，平衡轴从动齿轮组合与平衡轴主齿轮咬合，平衡轴组合上接合有平衡轴轴套。

在一种可选方案中：所述左曲柄、右曲柄和曲轴连杆通过连杆大头销过盈压装连接。

在一种可选方案中：所述平衡轴从动齿轮组合和平衡轴主齿轮均为齿轮法向模数为2 的三十二齿齿轮。

在一种可选方案中：所述平衡轴主齿轮一平面与机油泵链轮一平面接合，平衡轴主齿轮另一面与超越离合器一平面接合。

在一种可选方案中：所述平衡轴组合上设有用于安装从动齿半圆键的半圆键槽。

在一种可选方案中：所述平衡轴轴套一平面与第一轴承一平面接合，平衡轴轴套另一平面与平衡轴从动齿轮组合一平面接合。

相较于现有技术，本实用新型实施例的有益效果如下：

1、在平衡轴组合上设有平衡偏心块，当曲轴连杆带动活塞上行时，平衡偏心块向下旋转，当曲轴连杆带动活塞下行时，平衡偏心块向上旋转，从而减小因活塞往复运动产生的惯性力，达到减小发动机振动，提高整车骑乘舒适性的目的，减震性好，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例中平衡轴主齿轮和平衡轴从动齿轮组合的结构示意图。