[实用新型]齿轮箱及具有其的轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种齿轮箱及具有其的轨道车辆。该齿轮箱包括：箱体具有第一容纳腔、第二容纳腔、进油孔以及回油孔，进油孔与第一容纳腔和第二容纳腔连通，回油孔与第一容纳腔和第二容纳腔连通，进油孔靠近箱体的顶部设置，回油孔靠近箱体的底部设置；转轴可转动地设置在箱体内；齿轮设置在转轴上，且位于第一容纳腔内；轴承设置在转轴上，且位于第二容纳腔内；密封结构设置在转轴上，且位于轴承的另一端；端盖设置在箱体上，且位于密封结构的远离轴承的一侧，密封结构和端盖之间具有阻流通道，阻流通道与第二容纳腔连通，阻流通道具有顺次连通的多条折弯段。以解决了现有技术中的轻轨车辆齿轮箱密封性能不好的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体而言，涉及一种齿轮箱及具有其的轨道车辆。

背景技术

目前，低地板轻轨车具有上下车方便、环保节能等优势，低地板轻轨车正在成为城市轨道交通网络中的一种新型的轨道交通运行方式。齿轮箱是安装在城市轨道车辆转向架上的关键核心部件，在轨道车辆运行中起着牵引和传递扭矩的重要作用。为了保证齿轮箱传动的正常运行，必须要给齿轮箱中的齿轮和轴承这些重要传动部件提供充足的润滑油以进行润滑，且还要保证齿轮箱中的润滑油在不同运行工况和温升状态下不会泄漏。

低地板轨道车辆的转向架结构非常紧凑，且零部件多，能够用于布置齿轮箱的空间极其有限，因此，齿轮箱的各功能模块及整体设计均必须十分紧凑才能适用，加上其内部结构本身比高铁齿轮箱更加复杂，真正能够用于密封结构的空间更是十分的有限，对齿轮箱密封结构及整体结构的设计都提出了非常高的要求。

此外，低地板轨道车辆通常都是在没有任何遮蔽的露天线路中运行，经常会遇到雨雪、积水等线路工况。尤其当低地板轨道车辆经过积水较深的路段时，或者遇到持续或较大的雨雪天气时，由于齿轮箱的防水密封结构不合理，外界的雨雪、水、泥沙等杂质很容易进入齿轮箱内部，致使齿轮箱的防水密封失效，进而导致齿轮箱内部的润滑油发生乳化现象，严重影响了齿轮箱轴承和齿轮的润滑效果。

尤其近年来，随着全球气候变化日趋恶劣，各大中小城市在雨季极易发生深度积水，轨道车辆齿轮箱极易发生被灌水现象，致使防水密封性能失效，严重影响轨道车辆齿轮箱的正常运行和使用寿命并导致轨道车辆维护成本增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮箱及具有其的轨道车辆，以解决现有技术中的轻轨车辆齿轮箱密封性能不好的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种齿轮箱，齿轮箱包括：箱体，具有第一容纳腔、第二容纳腔、进油孔以及回油孔，进油孔与第一容纳腔和第二容纳腔连通，回油孔与第一容纳腔和第二容纳腔连通，进油孔靠近箱体的顶部设置，回油孔靠近箱体的底部设置；转轴，可转动地设置在箱体内；齿轮，设置在转轴上，且位于第一容纳腔内；轴承，设置在转轴上，且位于第二容纳腔内，轴承的一端与齿轮抵接；密封结构，设置在转轴上，且位于轴承的另一端；端盖，设置在箱体上，且位于密封结构的远离轴承的一侧，端盖上设置有避让孔，转轴穿设在端盖的避让孔内，密封结构和端盖之间具有阻流通道，阻流通道与第二容纳腔连通，阻流通道具有顺次连通的多条折弯段。

进一步地，密封结构包括：筒体，套设在转轴上；径向延伸部，设置在筒体上，径向延伸部与端盖之间设置有阻流通道。

进一步地，密封结构还包括：甩油部，甩油部设置在径向延伸部远离筒体的一端，甩油部与转轴的对称轴倾斜设置。

进一步地，甩油部与转轴的对称轴之间的夹角为α，30°≤α≤45°。

进一步地，径向延伸部靠近端盖的一侧设置有多个凹槽，端盖靠近径向延伸部的一侧设置有多个凸部，多个凹槽与多个凸部对应间隔设置以形成阻流通道。

进一步地，端盖的内侧沿转轴设置有环形槽，端盖的底部设置有滴水孔，滴水孔的一端与环形槽连通，滴水孔的另一端与外界连通。