[发明专利]工程车辆的变速箱的液压控制系统

说明书

一种工程车辆的变速箱的液压控制系统，包括泵、前进用离合器、倒退用离合器、第一变速离合器、第二变速离合器、换向控制阀、变速控制阀、刹车断档阀、低压流体贮存器、第一电磁阀、第二电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、主控制器和坡度传感器；所述第一电磁阀的接线端K、第二电磁阀的接线端K、第一压力传感器的接线端K、第二压力传感器的接线端K和坡度传感器均主控制器电连接或无线通讯连接。本发明可实现工程车辆在下坡路段上行驶时制动不会切断动力，在下坡路段以外的其它路段上行驶时制动可以切断动力。

技术领域

本发明涉及一种工程车辆，特别涉及一种工程车辆的变速箱的液压控制系统。

背景技术

中国专利文献CN204164330U（申请号201420622099.4）公开了一种用于变速器的液压控制系统和包括该系统的机器，在机器正常运行状态下，刹车断档阀19在压缩气体的作用下处于图2-4所示的接通位置，使得液压流体能够从换向控制阀 17的第三或第四端口供应到相应的前进用离合器13或倒退用离合器14，使机器可以挂在前进挡上或后退挡上。当施加了刹车(制动)操作时，压缩气体的作用被解除，刹车断档阀19在压缩弹簧的作用下被切换到如图1所示的断开位置，使得前进用离合器13和倒退用离合器14中的液压流体被泄放到返回管路26（见该文献的说明书第[0027段]），使机器不能挂在前进挡上或后退挡上，这时动力被切断。上述机器可以在驾驶员踩刹车时，切断整车动力，即液压流体（压力油）不能够到达前进用离合器13或倒退用离合器14，从而保护工程车辆的制动器和传动装置，然而特殊工况下，比如机器（工程车辆）在下坡路段行驶时，驾驶员踩下刹车时动力完全被切断，就有安全隐患，如果此时工程车辆带有较大的负载，其重量有数十吨，甚至更大，就非常危险。

发明内容

本发明的目的在于提出一种在工程车辆在下坡路段上行驶时制动不会切断动力，在下坡路段以外的其它路段上行驶时制动可以切断动力的工程车辆的变速箱的液压控制系统。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种工程车辆的变速箱的液压控制系统，包括泵、前进用离合器、倒退用离合器、第一变速离合器、第二变速离合器、换向控制阀、变速控制阀、刹车断档阀和低压流体贮存器；所述换向控制阀的进油口P和变速控制阀的进油口P均与泵的出油口连通；所述变速控制阀的执行口A和执行口B分别与第一变速离合器和第二变速离合器连通。

还包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、主控制器和坡度传感器；所述第一电磁阀的第一进油口P1和第二电磁阀的第一进油口P1均与泵的出油口连通；所述换向控制阀的执行口A分别与刹车断档阀第一进油口P1和第一压力传感器的液控口A连通，换向控制阀的执行口B分别与刹车断档阀第二进油口P2和第二压力传感器的液控口A连通；所述刹车断档阀的执行口A与第一电磁阀的第二进油口P2连通，刹车断档阀的执行口B与第二电磁阀的第二进油口P2连通；所述第一电磁阀的执行口A与前进用离合器连通；所述第二电磁阀的执行口A与倒退用离合器连通；所述第一电磁阀的接线端K、第二电磁阀的接线端K、第一压力传感器的接线端K、第二压力传感器的接线端K和坡度传感器均主控制器电连接或无线通讯连接。

还包括第一单向阀和第二单向阀；所述第一单向阀连接在泵的出油口至换向控制阀的进油口P、第一电磁阀的第一进油口P1和第二电磁阀的第一进油口P1的油通道上，且第一单向阀的进油口与泵的出油口连通，第一单向阀的出油口分别与换向控制阀的进油口P、第一电磁阀的第一进油口P1和第二电磁阀的第一进油口P1连通。所述第二单向阀连接在泵的出油口到变速控制阀的进油口P的油通道上，且第二单向阀的进油口与泵的出油口连通，第二单向阀的出油口与变速控制阀的进油口P连通。