[发明专利]工程车辆的变速箱的液压控制系统有效
| 申请号： | 202011187450.8 | 申请日： | 2020-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN112161046B | 公开（公告）日： | 2022-04-12 |
| 发明（设计）人： | 常路华 | 申请（专利权）人： | 烟台裕华液力机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/66 | 分类号： | F16H59/66;F16H61/02;F16H61/30;F16D25/10;F16D25/12 |
| 代理公司： | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人： | 蔡辉 |
| 地址： | 264100 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 工程 车辆 变速箱 液压 控制系统 | ||
1.一种工程车辆的变速箱的液压控制系统，包括泵（11）、前进用离合器（13）、倒退用离合器（14）、第一变速离合器（15）、第二变速离合器（16）、换向控制阀（17）、变速控制阀（18）、刹车断档阀（19）和低压流体贮存器（20）；所述换向控制阀（17）的进油口P和变速控制阀（18）的进油口P均与泵（11）的出油口连通；所述变速控制阀（18）的执行口A和执行口B分别与第一变速离合器15和第二变速离合器16连通；其特征在于：
还包括第一电磁阀（1）、第二电磁阀（2）、第一压力传感器（3）、第二压力传感器（4）、主控制器（5）和坡度传感器（6）；所述第一电磁阀（1）的第一进油口P1和第二电磁阀（2）的第一进油口P1均与泵（11）的出油口连通；所述换向控制阀（17）的执行口A分别与刹车断档阀（19）第一进油口P1和第一压力传感器（3）的液控口A连通，换向控制阀（17）的执行口B分别与刹车断档阀（19）第二进油口P2和第二压力传感器（4）的液控口A连通；所述刹车断档阀（19）的执行口A与第一电磁阀（1）的第二进油口P2连通，刹车断档阀（19）的执行口B与第二电磁阀（2）的第二进油口P2连通；所述第一电磁阀（1）的执行口A与前进用离合器（13）连通；所述第二电磁阀（2）的执行口A与倒退用离合器（14）连通；所述第一电磁阀（1）的接线端K、第二电磁阀（2）的接线端K、第一压力传感器（3）的接线端K、第二压力传感器（4）的接线端K和坡度传感器（6）均主控制器（5）电连接或无线通讯连接。
2.根据权利要求1所述的工程车辆的变速箱的液压控制系统，其特征在于：还包括第一单向阀（24）和第二单向阀（25）；所述第一单向阀（24）连接在泵（11）的出油口至换向控制阀（17）的进油口P、第一电磁阀（1）的第一进油口P1和第二电磁阀（2）的第一进油口P1的油通道上，且第一单向阀（24）的进油口与泵（11）的出油口连通，第一单向阀（24）的出油口分别与换向控制阀（17）的进油口P、第一电磁阀（1）的第一进油口P1和第二电磁阀（2）的第一进油口P1连通；所述第二单向阀（25）连接在泵（11）的出油口到变速控制阀（18）的进油口P的油通道上，且第二单向阀（25）的进油口与泵（11）的出油口连通，第二单向阀（25）的出油口与变速控制阀（18）的进油口P连通。
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