[发明专利]一种汽车制动盘生产过程中的精加工装置

说明书

本发明涉及制动盘生产技术领域，且公开了一种汽车制动盘生产过程中的精加工装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有U形板，所述U形板的水平部上端中部固定设有第一电机，所述第一电机的输出轴末端贯穿U形板的水平部上端并固定连接有转动盘，所述转动盘的下端设置有水平的制动盘，所述转动盘的底部水平开设有条形槽，所述条形槽的内部与制动盘的内部之间固定设有锁止机构，所述U形板的水平部下端与转动盘的位置对应处开设有第一环形槽。该汽车制动盘生产过程中的精加工装置，能够便于对不同尺寸的制动盘进行固定，省时省力效率高，且可均匀打磨，打磨效果较好的优点。

技术领域

本发明涉及制动盘生产技术领域，具体为一种汽车制动盘生产过程中的精加工装置。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动盘在注塑成型后，需要对其上表面和下表面进行精加工以降低制动盘上表面和下表面的粗糙度。如果制动盘的表面粗糙度较大，在制动过程中会加大摩擦块的损耗，而且也会减小摩擦块与制动盘表面之间的接触面积，从而导致制动能力减小。

现有的汽车制动盘生产过程中的精加工装置在使用时不便于对不同尺寸的制动盘进行固定，费时费力效率低，且打磨效果较差。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动盘生产过程中的精加工装置便于对不同尺寸的制动盘进行固定，省时省力效率高，且可均匀打磨，打磨效果较好的优点，解决了不便于对不同尺寸的制动盘进行固定，费时费力效率低，且打磨效果较差的问题。

（二） 技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动盘生产过程中的精加工装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有U形板，所述U形板的水平部上端中部固定设有第一电机，所述第一电机的输出轴末端贯穿U形板的水平部上端并固定连接有转动盘，所述转动盘的下端设置有水平的制动盘，所述转动盘的底部水平开设有条形槽，所述条形槽的内部与制动盘的内部之间固定设有锁止机构，所述U形板的水平部下端与转动盘的位置对应处开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内部左右两侧与转动盘的上端之间共同固定设有支撑机构，所述底座的上端左侧固定连接有竖直的液压杆，所述液压杆的活塞杆末端固定连接有水平的推板，所述推板的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴末端固定连接有打磨盘。

优选的，所述夹持机构包括双向丝杆、两个活动板和两个挡块，所述双向丝杆水平设置在条形槽的内部，且双向丝杆左右两端均通过滚动轴承分别与条形槽的左右两侧槽壁转动连接，所述双向丝杆的左端贯穿条形槽的左侧槽壁并延伸至转动盘的外部，两个所述活动板对称竖直设置在条形槽的内部左右两侧处，且两个活动板的上端分别与双向丝杆的杆壁左右两侧对称螺纹连接，两个所述活动板的下端均穿过制动盘并分别与两个挡块固定连接。

优选的，所述支撑机构包括两个第一滑块和两个第二滑块，两个所述第一滑块分别与第一环形槽的内部左右两侧滑动连接，且两个第一滑块的下端分别与转动盘的上端左右两侧固定连接，所述第一环形槽的内侧槽壁上端处开设有第二环形槽，两个所述第二滑块分别与第二环形槽的内部左右两侧槽壁滑动连接，且两个第二滑块的相背离的一端均与对应的第一滑块固定连接。

优选的，所述推板的上端左右两侧对称竖直开设有滑孔，两个所述滑孔的内部均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的上下两端均延伸至滑孔的外部，且两个滑杆的下端均与底座的上端固定连接。

优选的，两个所述滑杆的上端均固定连接有限位块。

优选的，两个所述第二滑块的下端均开设有放置槽，两个所述放置槽的内部均滑动连接有球体，两个所述球体的下端均与第二环形槽的下侧槽壁相抵。

优选的，所述双向丝杆的左端固定连接有转轮。