[发明专利]汽车后侧围结构和汽车

说明书

本发明公开一种汽车后侧围结构和汽车，该汽车后侧围结构包括后塔座、后侧围支撑总成、后侧围结构总成和D柱总成；所述后侧围支撑总成和后侧围结构总成配合形成传力腔体，所述传力腔体贯通连接所述后塔座和所述D柱总成。本发明所提供的汽车后侧围结构利用传力腔体可以提高汽车后侧围结构的刚度和强度，以提高汽车NVH性能和实现汽车轻量化的目的。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车后侧围结构和汽车。

背景技术

目前汽车制造行业发展迅速，用户对汽车性能的要求也在不断提高，要求汽车刚度强汽车质量较轻且要求汽车噪声小、汽车振动低，以提升驾乘安全性、操作稳定和舒适性。

合理设置汽车后侧围结构可以显著提高汽车性能，但是，现有的汽车后侧围结构制造时，在汽车后侧围结构设计很多加强板，虽然保证汽车刚度，但是增加了汽车质量；同时由于汽车后侧围结构设计不合理，结构性能较差，存在结构共振问题，使得整车NVH性能较差，影响用户乘坐舒适性。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车后侧围结构和汽车，以解决现有汽车后侧围结构加强板较多，设计不合理，汽车NVH性能较差的问题。

本发明实施例提供一种汽车后侧围结构，包括后塔座、后侧围支撑总成、后侧围结构总成和D柱总成；所述后侧围支撑总成和后侧围结构总成配合形成传力腔体，所述传力腔体贯通连接所述后塔座和所述D柱总成。

优选地，所述后侧围支撑总成包括第一支撑件和第二支撑件；所述第一支撑件一端与所述后塔座相连，另一端与所述D柱总成相连；所述第二支撑件一端与所述后塔座相连，另一端与所述第一支撑件相连。

优选地，所述第一支撑件包括第一传力部和从所述第一传力部延伸出的第二传力部，所述第二传力部与所述后塔座相连，所述第一传力部远离所述第二传力部一端与所述D柱总成相连；所述第二支撑件一端与所述后塔座相连，另一端与所述第一传力部相连。

优选地，所述第二传力部靠近所述第二支撑件的一侧设有第一避让空间；所述第二支撑件靠近所述第二传力部的一侧设有第二避让空间；所述第一避让空间和第二避让空间配合形成U型避让空间。

优选地，所述第一支撑件为第一U型腔体、所述第二支撑件为第二U型腔体，所述第一U型腔体和所述第二U型腔体配合形成U型传力总成；所述后侧围加强板为U型加强腔。

优选地，所述后侧围结构总成包括后侧围支架和设置在所述后侧围支架上的后侧围内板，所述后侧围支架与所述后塔座连接，所述后侧围内板与所述D柱总成相连，所述第一支撑件与所述后侧围支架和后侧围内板连接，所述第二支撑件与所述后侧围支架连接。

优选地，所述汽车后侧围结构还包括后侧围加强板，所述后侧围加强板的一端与所述后侧围支架连接，另一端与所述D柱总成相连，所述后侧围加强板和所述后侧围支撑总成相对设置在所述后侧围结构总成的两侧。

优选地，所述后侧围加强板为U型加强腔，所述U型加强腔与所述传力腔体配合形成传力加强腔体。

优选地，所述第一传力部上设有第一沉台孔，所述第一传力部包括与所述第一沉台孔形状匹配的第一边缘和所述第一边缘向所述后侧围加强板方向延伸的第二边缘；所述后侧围加强板上设有第二沉台孔，所述后侧围加强板包括与所述第二沉台孔形状相匹配的第三边缘和从所述第三边缘向所述第一支撑件方向延伸的第四边缘，所述第四边缘与所述第二边缘形状相匹配。

优选地，所述第一支撑件远离所述第二支撑件的一侧设有第一焊接缺口；所述第二支撑件远离所述第一支撑件的一侧设有第二焊接缺口；所述后侧围加强板的两侧分别设有第三焊接缺口和第四焊接缺口，所述第三焊接缺口与所述第一焊接缺口设置在所述后侧围支撑总成和所述后侧围加强板的同一侧，且所述第三焊接缺口与所述第一焊接缺口的位置不重合；所述第四焊接缺口与所述第二焊接缺口设置在所述后侧围支撑总成和所述后侧围加强板的同一侧，且所述第四焊接缺口与所述第二焊接缺口的位置不重合。