[发明专利]燃油客车模型及其搭建方法

权利要求书

1.一种燃油客车模型，其特征在于，所述燃油客车模型包括：第一系统以及第二系统；

所述第一系统包括：第一子系统和第二子系统，所述第二系统包括：第一子系统和第三子系统，所述第一系统激活其所包括的第一子系统和第二子系统，所述第二系统激活其所包括的第一子系统和第三子系统，所述第一子系统包括所述第一系统和第二系统能够共用的第一模块组，所述第二子系统包括支持独立算法规则的第二模块组，所述第三子系统包括支持常规算法规则的第三模块组。

2.根据权利要求1所述的燃油客车模型，其特征在于，所述第一模块组包括：整车模块、发动机模块、离合器模块、主减模块、制动器模块、车轮模块、ASC模块。

3.根据权利要求1所述的燃油客车模型，其特征在于，所述独立算法规则用于计算换挡瞬间的实时扭矩，按以下公式计算升档后的扭矩富裕率：

---扭矩富裕率

---升档后相应转速下的最大扭矩[Nm]

---升档后所需实时扭矩[Nm]

---当前档位扭矩

---升档后所需转速

---当前档位转速

---升档后变速箱速比

---当前档位变速箱速比。

4.根据权利要求1所述的燃油客车模型，其特征在于，所述第二模块组包括：控制算法模块、第一独立变速箱模块以及第一驾驶员模块。

5.根据权利要求1所述的燃油客车模型，其特征在于，所述第三模块组包括：第二独立变速箱模块和第二驾驶员模块。

6.一种如权利要求1至5任一项所述的燃油客车模型的搭建方法，其特征在于，所述搭建方法包括如下步骤：

分别搭建多个子模块；

利用多个子模块中实现基础功能的各子模块搭建第一子系统；

利用多个子模块中支持独立算法规则的各子模块搭建第二子系统；

利用多个子模块中支持常规算法规则的各子模块搭建第三子系统；

利用第一子系统和第二子系统搭建第一系统；

利用第一子系统和第三子系统搭建第二系统；

由第一系统和第二系统搭建然后客车模型。