[发明专利]一种用于磁浮工程车的转向架结构

权利要求书

1.一种用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是： 构架（1） 俯视呈“井”字型结构且由横梁和侧架两部分组成；横梁下部用于安装走行轮对（2），该轮对为车轮转动，车轴固定不动，车轮与轮毂栓接连接；横梁上部及中间区域安装牵引及侧挡装置（6），驱动及制动装置（3）安装在轮对车轮外侧，液压马达或驱动电机与车轮骨架栓接，驱动车轮转动，液压马达或驱动电机可配置制动装置，为转向架提供行车及驻车制动；稳定轮装置（5）每组转向架布置四组且安装在构架四周侧架底部位置；导向轮装置（4）每组转向架布置四组，安装在构架四周侧架位置，单组导向轮为2组轮轴与中心轴结构，通过弯道时轮轴可围绕中心轴旋转，能始终保证导向轮与F轨侧面贴合导向，弯道通过性及适应性更强。

2.根据权利要求1所述的用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是：稳定轮装置（5）中的稳定轮由金属轮芯和聚氨酯层结构构成。

3.根据权利要求1所述的用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是：导向轮设置（4）有预紧调节装置，可调整导向轮对F轨磁极侧面的预压力。

4.根据权利要求1所述的用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是：导向轮由金属轮芯和聚氨酯层结构构成，可减少对F轨侧面的磨损。

5.根据权利要求1所述的用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是：导向轮装置（4）每组转向架布置（4）组，单组导向轮由两组轮组（4-1）、中心轴（4-2）、预紧装置（4-3）组成，通过预紧装置（4-3）调节导向轮对F柜面的预紧力，转向架通过弯道时，导向轮可围绕中心轴（4-2）进行转动，能保证导向轮始终与F轨面切合，提供有效的导向作用。

6. 根据权利要求1所述的用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是：单组轮对（2）主要由车轮（2-1）、V型橡胶堆（2-2）、 分体式轴箱（2-3）、车轴（2-4）及驱动连接装置（2-5）组成；车轮（2-1）由金属轮芯和聚氨酯层结构构成，聚氨酯包胶层可防止车轮对F轨面的破坏，V型胶堆（2-2）的使用可有效地提高车辆运行的平稳性，分体式轴箱（2-3）与车轴栓接固定，方便轮轴的拆卸与维护，驱动连接装置（2-5）用于安装驱动及制动装置。

7.根据权利要求1所述的用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是：驱动及制动装置（3）安装在轮对车轮外侧，液压马达或驱动电机与车轮骨架栓接，驱动车轮转动；液压马达或驱动电机可配置制动装置，为转向架提供行车及驻车制动。

8.根据权利要求1所述的用于磁浮工程车的转向架结构，其特征是：侧挡装置可防止转向架运行过程中的横向摆动及限位使用。