[发明专利]用于车辆电子制动装置的冗余的液压块

说明书

一种用于车辆电子制动装置的冗余的液压块可以包括：块本体，具有耦合电机的电机安装部和耦合ECU的控制器安装部；液压控制端口，形成于块本体上，并且连接至主制动装置的第一输出线和第一液压制动线，从而对前轮和后轮的其中之一执行液压制动；排放端口，形成于块本体上，并且连接至主制动装置的第二输出线和第二液压制动线，从而减少另一个的压力；以及液压回路，配置为在块本体中形成工作流体的流路，并且控制流过液压控制端口和排放端口的工作流体的流速和压力。根据本发明，主制动装置和辅助制动装置可以在空间上高效地配置。此外，所述用于电子制动装置的冗余的液压块可以减小尺寸和重量，这使得可以降低制造成本。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年10月29日在韩国知识产权局提交的申请号为10-2019-0135009的韩国专利申请的优先权，该申请整体以引用的方式结合在本文内。

技术领域

本公开的实施例涉及一种用于车辆电子制动装置的冗余的液压块，更特别地，涉及一种使用液压制动车辆的电子制动装置的冗余的液压块。

背景技术

通常电子制动系统涉及用于有效阻止滑动的系统，滑动可能发生在车辆的制动、突然意外加速或快速加速的过程中。典型地，电子制动系统不仅包括车辆制动系统的助力装置、主缸和轮缸，还包括用于调整制动液压的液压单元和用于控制液压单元的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。

液压单元包括用于控制传输至轮缸的制动液压的多个电磁阀，轮缸安装在每个轮内；用于暂时存储从轮缸内流出的油的低压蓄力器；由电机驱动的泵；分别安装在泵的入口和出口的换向阀(shuttle valve)；以及驱动力控制阀。这些部件安装在铝制的液压块内。

本公开的相关技术披露在2016年9月28日公开的公开号为2016-0112258，名称为“使用集成传感器的电子制动系统及其操作方法”的韩国专利中。

目前，开发出瞄准全自动驾驶的自动车辆。因此，为了进一步增强电子制动装置的操作稳定性做出了各种尝试。然而，根据相关技术，当电子制动装置中的电子制动部损坏时，电子制动装置在保证自动驾驶的稳定性方面具有局限性，因为电子制动装置没有能够替代电子制动部的装置。

因此，需要能够解决这个问题的结构。

发明内容

各实施例涉及用于车辆电子制动装置的冗余的液压块，该液压块能够用作在主制动装置损坏的情况下能够替代主制动装置执行制动功能的辅助制动装置，并且能够与主制动装置高效地安装在同一空间。

在一个实施例中，用于车辆电子制动装置的冗余的液压块可以包括：块本体，其具有耦合电机的电机安装部和耦合ECU(电子控制单元)的控制器安装部；液压控制端口，其形成于块本体上并且连接至主制动装置的第一输出线和用于单独调整各轮的第一液压制动线，从而对前轮和后轮的其中之一执行液压制动；排放端口，其形成于块本体上，并且连接至主制动装置的第二输出线和用于单独调整各轮的第二液压制动线，从而减少前轮和后轮中的另一个的压力；以及液压回路，其配置为在块本体中形成工作流体的流路，并且控制流过液压控制端口和排放端口的工作流体的流速和压力，并且液压回路中容纳有阀，阀安装在ECU中。

液压控制端口可以包括：连接至第一输出线的输入端口部；和连接至第一液压制动线的输出端口部。

输入端口部可以包括：连接至第一输出线的一侧的第一输入端口；和连接至第一输出线的另一侧的第二输入端口。

输出端口部可以包括：第一输出端口，通过第一输入端口引入块本体的流体通过第一输出端口排放；和第二输出端口，通过第二输入端口引入块本体的流体通过第二输出端口排放。