[发明专利]控制内燃发动机中的一个或多个进气歧管调谐阀（IMTV）

说明书

本发明涉及一种内燃发动机以及控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法。内燃发动机具有可变进气歧管，所述可变进气歧管具有一个或多个进气歧管调谐阀。控制所述（一个或多个）进气歧管调谐阀包括确定（一个或多个）进气歧管调谐阀的操作模式切换点。操作模式切换点启动（一个或多个）进气歧管调谐阀的打开和关闭运动。操作模式切换点部分地或更多地基于可变进气歧管中的进气空气的温度来确定。

技术领域

本公开涉及内燃发动机，并且更特别地涉及对配备在内燃发动机中的进气歧管调谐阀（IMTV）的控制。

背景技术

汽车的内燃发动机通常具有将空气分配到发动机的气缸的进气歧管。一般而言，进气歧管由增压室区域和从增压室区域跨越到发动机的气缸的流道构成。可变进气歧管是一种旨在提高发动机操作中发动机速度范围内的容积效率的歧管。根据一种设计，这通过独立的增压室区域以及被安装在这些区域之间的一个或多个进气歧管调谐阀（IMTV）来实现。当（一个或多个）IMTV打开时，独立的增压室区域通向彼此并且建立用于被分配的空气的较大增压室区域。（一个或多个）IMTV的打开和关闭运动常规地根据预定发动机速度设定点来管理。

发明内容

在实施例中，控制内燃发动机中的一个或多个进气歧管调谐阀的方法可以包括：部分地或更多地基于进气歧管中的进气空气的温度来确定（一个或多个）进气歧管调谐阀的操作模式切换点。

在实施例中，（一个或多个）进气歧管调谐阀的操作模式切换点在不同进气空气温度下转变成不同的发动机速度。

在实施例中，（一个或多个）进气歧管调谐阀在第一进气空气温度下在较高发动机速度范围期间具有第一操作模式切换点。并且，（一个或多个）进气歧管调谐阀在第二进气空气温度下在较高发动机速度范围期间具有第二操作模式切换点。

在实施例中，在所述较高发动机速度范围的第一发动机速度处启动第一操作模式切换点。并且在所述较高发动机速度范围的第二发动机速度处启动第二操作模式切换点。

在实施例中，确定（一个或多个）进气歧管调谐阀的操作模式切换点包括使用进气空气温度校正系数。

在实施例中，确定（一个或多个）进气歧管调谐阀的操作模式切换点包括使用进气空气温度查找表。

在实施例中，内燃发动机采用控制进气歧管调谐阀的方法。

在实施例中，内燃发动机可以包括可变进气歧管。可变进气歧管可以具有位于可变进气歧管的增压室内的一个或多个进气歧管调谐阀。（一个或多个）进气歧管调谐阀由控制器控制。（一个或多个）进气歧管调谐阀具有预定操作模式切换点。预定操作模式切换点根据可变进气歧管中的空气的温度转变成内燃发动机的不同速度。

在实施例中，（一个或多个）进气歧管调谐阀在可变进气歧管中的空气的第一温度下在较高发动机速度范围期间具有第一预定操作模式切换点。并且（一个或多个）进气歧管调谐阀在可变进气歧管中的空气的第二温度下在较高发动机速度范围期间具有第二预定操作模式切换点。

在实施例中，在所述较高发动机速度范围的第一发动机速度处启动第一预定操作模式切换点。并且在所述较高发动机速度范围的第二发动机速度处启动第二预定操作模式切换点。

在实施例中，在预定操作模式切换点处借助于控制器控制（一个或多个）进气歧管调谐阀包括使用进气空气校正系数。

在实施例中，在预定操作模式切换点处借助于控制器控制（一个或多个）进气歧管调谐阀包括使用查找表。

在实施例中，控制内燃发动机中的一个或多个进气歧管调谐阀的方法包括根据进气歧管中的进气空气的温度启动（一个或多个）进气歧管调谐阀的打开和关闭运动。（一个或多个）进气歧管调谐阀的被启动的打开和关闭运动在不同进气空气温度下转变成不同的发动机速度。