[发明专利]控制内燃发动机中的一个或多个进气歧管调谐阀（IMTV）在审
| 申请号： | 202010075028.7 | 申请日： | 2020-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN111502834A | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | M.R.克莱维尔;M.R.阿利罕;J.C.赫德里克 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D9/02 | 分类号： | F02D9/02;F02M35/104 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吴超;金飞 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制 内燃 发动机 中的 一个 多个进气 歧管 调谐 imtv | ||
1.一种控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法，该方法包括：
至少部分地基于所述进气歧管中的进气空气温度来确定所述至少一个进气歧管调谐阀的操作模式切换点。
2.根据权利要求1所述的控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法，其中，所述至少一个进气歧管调谐阀的所述操作模式切换点在不同进气空气温度下转变成不同的发动机速度。
3.根据权利要求1所述的控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法，其中，所述至少一个进气歧管调谐阀在第一进气空气温度下在较高发动机速度范围中具有第一操作模式切换点，并且所述至少一个进气歧管调谐阀在第二进气空气温度下在较高发动机速度范围中具有第二操作模式切换点。
4.根据权利要求3所述的控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法，其中，在所述较高发动机速度范围中的第一发动机速度处启动所述第一操作模式切换点，并且在所述较高发动机速度范围中的第二发动机速度处启动所述第二操作模式切换点。
5.根据权利要求1所述的控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法，其中，确定所述至少一个进气歧管调谐阀的所述操作模式切换点包括使用进气空气温度校正系数。
6.根据权利要求1所述的控制内燃发动机中的至少一个进气歧管调谐阀的方法，其中，确定所述至少一个进气歧管调谐阀的所述操作模式切换点包括使用进气空气温度查找表。
7.一种内燃发动机，其采用根据权利要求1所述的控制至少一个进气歧管调谐阀的方法。
8.一种内燃发动机，包括：
可变进气歧管，其具有位于所述可变进气歧管的增压室内的至少一个进气歧管调谐阀，所述至少一个进气歧管调谐阀由控制器控制并且具有预定操作模式切换点，该预定操作模式切换点根据所述可变进气歧管中的空气的温度转变成所述内燃发动机的不同速度。
9.根据权利要求8所述的内燃发动机，其中，所述至少一个进气歧管调谐阀在所述可变进气歧管中的空气的第一温度下在较高发动机速度范围中具有第一预定操作模式切换点，并且所述至少一个进气歧管调谐阀在所述可变进气歧管中的空气的第二温度下在所述较高发动机速度范围中具有第二预定操作模式切换点。
10.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，在所述较高发动机速度范围中的第一发动机速度处启动所述第一预定操作模式切换点，并且在所述较高发动机速度范围中的第二发动机速度处启动所述第二预定操作模式切换点。
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