[其他]具有高扭矩比的多速变速箱以及与其一起制造的驱动桥有效
| 申请号： | 201990000788.2 | 申请日： | 2019-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN216112016U | 公开（公告）日： | 2022-03-22 |
| 发明（设计）人： | E·M·恩格曼 | 申请（专利权）人： | 德纳汽车系统集团有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H37/04 | 分类号： | F16H37/04 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 顾峻峰 |
| 地址： | 美国俄*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 扭矩 变速箱 以及 与其 一起 制造 驱动 | ||
1.一种车桥组件，包括：
具有输出轴的电动机；
被连接至所述输出轴的第一行星齿轮组件和齿轮中的至少一个；
差速器机构，所述差速器机构与所述齿轮以及所述第一行星齿轮组件中的至少一个连接，其中，所述差速器机构被联接到至少一个半轴；
第一离合器组件，所述第一离合器组件与所述输出轴以及所述差速器机构中的至少一个驱动地连接，其中，所述第一离合器组件的接合产生第一速度比；
第二离合器组件，所述第二离合器组件与所述输出轴以及所述差速器机构中的至少一个驱动地连接，其中，所述第二离合器组件的接合产生第二速度比；以及
复合空转组件，所述复合空转组件连接至所述输出轴以及所述差速器机构中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的车桥组件，其特征在于，还包括第三离合器组件，所述第三离合器组件与所述输出轴以及所述差速器机构中的至少一个驱动地连接，其中，所述第三离合器组件的接合产生第三速度比。
3.根据权利要求1所述的车桥组件，其特征在于，所述复合空转组件被设置成从所述电动机的输出轴偏移开且与之平行。
4.根据权利要求1所述的车桥组件，其特征在于，所述第一行星齿轮组件、所述第一离合器组件、以及所述第二离合器组件中的至少一个被设置在所述复合空转组件上。
5.根据权利要求2所述的车桥组件，其特征在于，所述第一离合器组件、所述第二离合器组件、以及所述第三离合器组件中的一个被联接至所述第一行星齿轮组件。
6.根据权利要求1所述的车桥组件，其特征在于，所述第一行星齿轮组件通过所述第一离合器组件和所述第二离合器组件中的一个而选择性地联接至所述输出轴。
7.根据权利要求1所述的车桥组件，其特征在于，所述至少一个半轴与所述输出轴同轴地对齐。
8.根据权利要求1所述的车桥组件，其特征在于，还包括被联接至所述输出轴的第二行星齿轮组件。
9.根据权利要求8所述的车桥组件，其特征在于，所述第二行星齿轮组件通过所述第一离合器组件和所述第二离合器组件中的一个而选择性地联接至所述输出轴。
10.根据权利要求8所述的车桥组件，其特征在于，所述第二行星齿轮被联接至所述第一行星齿轮组件。
11.根据权利要求8所述的车桥组件，其特征在于，还包括被联接至所述至少一个半轴的第三行星齿轮组件。
12.根据权利要求11所述的车桥组件，其特征在于，还包括被联接至所述至少一个半轴的第四行星齿轮组件。
13.一种车桥组件，包括：
具有输出轴的电动机；
被连接至输出轴的第一行星齿轮组件和齿轮中的至少一个；
差速器机构，所述差速器机构与所述齿轮以及所述第一行星齿轮组件中的至少一个连接，其中，所述差速器机构被联接到至少一个半轴；
第一离合器组件，所述第一离合器组件与所述输出轴以及所述差速器机构中的至少一个驱动地连接，其中，所述第一离合器组件的接合产生第一速度比；以及
第二离合器组件，所述第二离合器组件与所述输出轴以及所述差速器机构中的至少一个驱动地连接，其中，所述第二离合器组件的接合产生第二速度比。
14.根据权利要求13所述的车桥组件，其特征在于，所述第一离合器组件的接合产生第一速度比，并且所述第二离合器组件的接合产生第二速度比。
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