[发明专利]混合动力车辆的驱动装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，具有：

内燃机；

第1行星齿轮机构，其被输入在所述内燃机产生的动力；

第1电动发电机，其与所述第1行星齿轮机构连接；

第2行星齿轮机构，其具有太阳轮、行星架以及齿圈，经由所述行星架被输入从所述第1行星齿轮机构输出的动力；

路径形成部，其形成用于将从所述第2行星齿轮机构的所述太阳轮输出的动力向车轴传递的动力传递路径；

第2电动发电机，其与所述动力传递路径连接，经由所述动力传递路径向所述车轴传递动力；

单向离合器，其夹设在所述第2行星齿轮机构的所述太阳轮与所述第2电动发电机的输出轴之间的所述动力传递路径上，允许所述输出轴相对于所述太阳轮的相同方向的相对旋转，另一方面，禁止相反方向的相对旋转；

制动机构，其通过接合动作或分离动作，对所述第2行星齿轮机构的所述齿圈的旋转进行制动或非制动；

离合机构，其通过接合动作或分离动作，将所述第2行星齿轮机构的所述太阳轮和所述齿圈结合为一体或分离；以及

控制部，其对所述制动机构和所述离合机构的动作进行控制。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

所述控制部，

在实现停止所述内燃机的驱动并利用所述第2电动发电机的动力行驶的EV模式时，使所述制动机构分离且使所述离合机构分离，

在实现一边利用在所述内燃机产生的动力驱动所述第1电动发电机进行发电，一边利用所述第2电动发电机的动力进行行驶的串联模式时，使所述制动机构接合且使所述离合机构接合，

在实现利用所述内燃机的动力和所述第2电动发电机的动力进行行驶的HV模式时，使所述制动机构和所述离合机构中的一方接合且使另一方分离。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

所述HV模式包括与第1挡位相对应的第1HV模式、与比所述第1挡位靠近高挡位侧的第2挡位相对应的第2HV模式，

所述控制部在实现所述第1HV模式时，使所述制动机构分离且使所述离合机构接合，在实现所述第2HV模式时，使所述制动机构接合且使所述离合机构分离。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，还具有：

车速检测器，其对车速进行检测；

要求驱动力检测器，其对要求驱动力进行检测；以及

选择部，其能够选择重视燃料消耗性能的第1模式和相对于燃料消耗性能更重视动力性能的第2模式，

所述控制部，当由所述选择部选择所述第1模式时，根据由所述车速检测器检测出的车速和所述要求驱动力检测器检测出的要求驱动力选择所述EV模式、所述串联模式以及所述第1HV模式中的任一者，当由所述选择部选择所述第2模式时，根据由所述车速检测器检测出的车速和由所述要求驱动力检测器检测出的要求驱动力，选择所述EV模式、所述串联模式以及所述第2HV模式中的任一者。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

以所述内燃机的输出轴的中心、所述第1电动发电机的中心、所述第2电动发电机的中心、所述第1行星齿轮机构的中心、所述第2行星齿轮机构的中心各自位于相同的轴线上的方式，配置所述内燃机、所述第1电动发电机、所述第2电动发电机、所述第1行星齿轮机构、所述第2行星齿轮机构。

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

所述第1电动发电机呈大致圆筒形状，

所述第1行星齿轮机构配置于所述第1电动发电机的径向内侧。

7.根据权利要求5或6所述的混合动力车辆的驱动装置，其特征在于，

所述第2电动发电机呈大致圆筒形状，

所述单向离合器配置于所述第2电动发电机的径向内侧。