[实用新型]一种车辆、变速器及其主箱体

说明书

本实用新型公开了一种主箱体，包括箱体本体，所述箱体本体的第一端具有腔室，所述腔室朝向所述箱体本体的第二端延伸，所述箱体本体的第二端设有用以供定位销的第一连接端插入的销孔，所述销孔与所述腔室之间设有连通孔，以供所述销孔与所述腔室连通。上述主箱体的销孔的孔口与孔底的气压能够始终保持平衡，解决了主箱体加工成本高的问题。此外，本实用新型还公开了一种包括上述主箱体的变速器和一种包括上述变速器的车辆。

技术领域

本实用新型涉及机械装配技术领域，特别是涉及一种主箱体。此外，本实用新型还涉及一种包括上述主箱体的变速器和一种包括上述变速器的车辆。

背景技术

在重型卡车变速箱中，后副箱定位销用于连接主箱体和后箱体，也即使后副箱定位销的两端分别插入主箱体和后箱体的销孔中，在变速箱运行的过程，润滑油会进入后副箱定位销与主箱体的销孔之间缝隙，使销孔底部的空间无法与外界环境连通，进而使工作人员难以将后副箱定位销从销孔中拔出。

目前，如图1和图2所示，为了实现销孔02的底部与外界环境的气压平衡，在主箱体01的销孔02的侧壁上开设有截面为半圆形的凹槽03，该凹槽03从上述销孔02的孔口一直延伸至孔底，进而使销孔02底部的通气空间始终与外界环境连通。但是在加工上述凹槽03的过程中会使加工刀具产生单边切削的现象，进而会导致加工刀具寿命缩短以及加工成本较高的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种主箱体，该主箱体的销孔的孔口与孔底的气压能够始终保持平衡，解决了主箱体加工成本高的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述主箱体的变速器和一种包括上述变速器的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种主箱体，包括箱体本体，所述箱体本体的第一端具有腔室，所述腔室朝向所述箱体本体的第二端延伸，所述箱体本体的第二端设有用以供定位销的第一连接端插入的销孔，所述销孔与所述腔室之间设有连通孔，以供所述销孔与所述腔室连通。

优选地，所述连通孔与所述销孔同轴设置。

优选地，所述销孔的孔深等于定位销的第一连接端的长度。

优选地，所述连通孔的直径小于所述销孔的直径。

优选地，所述箱体本体的材料为铸铁或铝合金。

优选地，所述腔室设置四个，所述销孔设置四个，每一所述销孔均通过一个所述连通孔与全部所述腔室一一对应连通。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的主箱体，通过连通孔连通销孔与腔室来保证销孔的孔口与孔底的气压平衡。具体来说，腔室从箱体本体的第二端朝向箱体本体的第一端延伸，而销孔设于箱体本体的第一端并朝向腔室延伸，而且销孔与腔体之间设有连通孔，使销孔的底部与箱体本体的第二端连通，进而使销孔的孔口与孔底的气压平衡。

本实用新型还提供一种变速器，包括：具有定位孔的后箱体；通过定位销与所述后箱体相连、如上述任一项所述的主箱体；其中，所述定位销的第一连接端插入所述销孔，所述定位销的第二连接端插入所述定位孔。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上一项所述的变速箱。

优选地，所述车辆具体为重型卡车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种主箱体的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本实用新型所提供的一种主箱体的剖视图；