[实用新型]气动风扇离合器

说明书

本实用新型公开了气动风扇离合器。传统风扇离合器传动效果差，发动机容易损坏。本实用新型的花键套固定在从动盘的花键套安置孔处；花键轴套置在花键套内；活塞座内壁套置在花键轴上，外壁与从动盘的悬臂筒内壁接触；活塞座外壁与从动盘的悬臂筒内壁之间、活塞座内壁与花键轴之间均设有密封圈；花键轴靠近从动盘一端设有密封件；活塞座与从动盘之间的气腔通过花键套安置孔与通气孔连通；摩擦盘套置在活塞座外；摩擦盘的一端端面与从动盘通过螺钉连接；波形弹簧设置在摩擦盘与活塞座之间；摩擦条粘接于摩擦盘上；驱动盘支承在花键轴上；驱动盘的摩擦驱动圈套在摩擦条外。本实用新型结构简单，故障率低，传动效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，特别是涉及一种用于发动机冷却的气动风扇离合器。

背景技术

风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10％。使用风扇离合器后能降低油耗4％～5％。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，降低污染，节约燃料，市场上越来越多的商用车都安装风扇离合器。传统的风扇离合器采用硅油作为工作介质，利用硅油的粘力实现传动，控制风扇离合器的啮合和分离，但传动效果差，发动机容易损坏。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、紧凑，零件数少，故障率低，传动效果好的气动风扇离合器。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括从动盘、花键套、花键轴、活塞座、摩擦盘、波形弹簧、摩擦条、O型密封圈一、O型密封圈二、轮毂轴承和驱动盘；所述从动盘的中心处开设有同轴设置的花键套安置孔和通气孔；花键套安置孔的底端与通气孔的顶端连通，通气孔的底端封闭设置；从动盘的外沿处设有一体成型且同轴设置的悬臂筒；花键套同轴固定在从动盘的花键套安置孔处；所述的花键轴套置在花键套内；花键轴的中心处开设有沿轴向布置且相互连通的入气孔和气孔通道；气孔通道靠近从动盘的那端开放设置；活塞座的内壁套置在花键轴上，外壁与从动盘的悬臂筒内壁接触；活塞座的外壁与从动盘的悬臂筒内壁之间设有O型密封圈一，活塞座的内壁与花键轴之间设有O型密封圈二；花键轴靠近从动盘的一端设有密封件；所述的活塞座由花键轴的轴肩轴向定位；活塞座与从动盘之间的气腔通过花键套安置孔与通气孔连通；所述的摩擦盘套置在活塞座外；摩擦盘的一端端面与从动盘通过螺钉一连接，另一端内壁设有一体成型的限位挡环；所述的波形弹簧设置在摩擦盘与活塞座之间，波形弹簧两端分别由摩擦盘的限位挡环和活塞座限位；呈锥形筒状的摩擦条粘接于摩擦盘的锥形外壁上；驱动盘通过轮毂轴承支承在花键轴上，且驱动盘靠近活塞座的端面由轮毂轴承的外圈轴向限位；轮毂轴承的内圈两端分别由活塞座和与花键轴的外螺纹连接的锁紧螺母轴向限位；驱动盘的外沿设有一体成型的摩擦驱动圈，摩擦驱动圈套在摩擦条外。

优选地，所述的O型密封圈一有两个，设置在从动盘的悬臂筒内壁开设的间距设置的两个环形密封槽内。

优选地，所述的O型密封圈二设置在花键轴开设的环形密封槽内。

优选地，所述的密封件为异形密封圈；花键轴靠近从动盘的一端开设有环形燕尾槽，异形密封圈嵌入环形燕尾槽内；异形密封圈的横截面呈等腰梯形。

优选地，所述从动盘远离花键轴的端面固定设有三个以上沿周向均布的风扇连接螺柱。

优选地，所述驱动盘的外沿与发动机皮带轮通过三个以上沿周向均布的螺钉二连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、若出现电、气路故障，驱动盘、从动盘在波形弹簧的作用下自动结合，无需采取任何补救措施，风扇保持正常转动，不影响车辆的正常行驶；

2、当摩擦条磨损到设计极限时，离合机构自动接合，保持风扇正常转动，防止因摩擦条的磨损导致金属件之间摩擦而产生大量热量，从而损坏发动机等部件，同时也避免了驱动盘和从动盘发生打滑，使得风扇转速下降，导致风扇对水箱的冷却效率下降；