[实用新型]非锚固式刚度差异组合橡胶减震支座

说明书

本实用新型公开了一种非锚固式刚度差异组合橡胶减震支座，由上下封板、叠层区、滑动区组成，其中叠层区由橡胶层和加劲钢板叠合而成，滑动区具有若干摩擦层，摩擦层由滑动钢板、滑板和加劲钢板组成。其特征是，不改变竖向承载能力，摩擦层可以发生滑动位移，减小支座水平刚度，同时叠层区和滑动区共用加劲钢板，进一步提高支座位移能力，适应正常使用状态和小震作用下更大的位移；延长周期达到减隔震的目的，大震作用下支座整体滑动进一步减小结构动力响应；滑动面具有一定的耗能能力；在地震作用过后，支座具有一定的自恢复性，也可以迅速维修替换。在正常使用状态也可以调节不同刚度墩台所受到的水平力与弯矩。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程、抗震领域，具体涉及到一种具有组合截面、地震作用下支座局部可以发生滑动、从而可以减小刚度并增大耗能能力的非锚固式橡胶支座。

背景技术

作为救灾生命线的桥梁，人们对其抗震能力的重视程度越来越高。目前中小跨径桥梁常用的板式橡胶支座剪切刚度过大，支座易发生整体剪切滑动，水平变形能力及耗能能力过低，以及滑动板式支座虽然能有较大的水平位移，但固定墩要承担较大的地震作用，因此两者均不宜直接用于抗震工作，需要对其进行改进。

现在工程中应用广泛的减隔震支座为铅芯橡胶支座：在叠层橡胶支座的基础上，在内部加入一根或多根铅棒，利用铅棒受剪塑性变形，减小刚度延长结构周期，同时具有较好的耗能效果。

然而，铅芯支座的温度敏感性较大，在低温环境中使用需要慎重考虑；此外铅芯支座在制造、使用、维修的过程中容易对环境造成污染，支座更换后的废弃铅芯处理也是不容小觑的环境问题。

因此需要对板式橡胶支座提出新的改善方案，在保留板式橡胶支座原有优点的前提下，提升支座的减隔震性能和耗能能力。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型在现有的板式橡胶支座基础上，在若干层加劲钢板上放置一定面积的滑板和滑动钢板形成滑动区，滑板和滑动钢板之间可以发生相对滑动，滑动区周围橡胶层与加劲钢板叠层粘结形成叠层区，从而形成一种非锚固式刚度差异组合橡胶减震支座。支座水平变形由局部的滑动摩擦变形和层间橡胶剪切变形共同提供，通过让滑动区和叠层区共用加劲钢板来协调这两种变形，这种构造形式，使得支座的位移适应能力得到提高，且支座的整体滑动的初始位移有效增大。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种非锚固式刚度差异组合橡胶减震支座，其特征在于，在水平面内可分为叠层区(9)和滑动区(10)；叠层区(9)的竖向结构由橡胶层(7)和加劲钢板(6)叠合而成，两者硫化粘结；滑动区(10)具有若干摩擦层(3)，单个摩擦层沿厚度方向由滑动钢板(4)、滑板(5)、加劲钢板(6)组成，滑板(5)与加劲钢板(6)可靠粘结，与滑动钢板之间可发生相对滑动。

所述的非锚固式刚度差异组合橡胶减震支座，其特征在于，还包括上封板(1)、下封板(2)，采用钢板制作，分别位于支座的顶部、底部；还包括橡胶保护层(8)，围绕在支座的外部。

所述的非锚固式刚度差异组合橡胶减震支座，其特征在于，所述叠层区(9)、滑动区(10)在每一层中共用同一块加劲钢板(6)。

所述的滑板(5)，可以选择四氟滑板，或者其它各类耐磨材料滑板替代，例如超高分子量聚乙烯、改性超高分子量聚乙烯等其它耐磨材料。耐磨材料本身不是本实用新型的创新点。

本实用新型支座可直接放置于梁底和墩顶之间，不需要上、下顶板进行锚固。

本实用新型中，所述加劲钢板6为整体，为叠层区和滑动区所共用，保证支座位移协调性。

本实用新型中，所述滑动钢板可以选择任一能与滑板发生相对滑动的材料。