[实用新型]一种汽车离合器泵体

说明书

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是一种汽车离合器泵体，包括总泵外壳、第一通孔、第二通孔和分泵，所述总泵外壳内部靠近第一通孔的一侧设有压力腔，所述压力腔内部设有活塞，所述活塞靠近限位块的一侧表面周向设有第一密封垫，所述凹槽的内部设有密封机构，所述压力腔的顶部设有进油口，所述进油口的内壁底部设有密封块，所述缓冲腔的底部设有开口，所述开口的表面设有密封盖。本实用新型设置的弹性密封块和密封机构，二者之间配合，使进油口得到更好的密封，第一密封垫可有效阻止油进入到缓冲腔中；设置的缓冲腔、开口和密封盖结构，可以对少量泄露的油进行收集，防止污染环境，并较少浪费。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种汽车离合器泵体。

背景技术

随着是社会的不断发展，科技的进步，汽车已经逐渐走进了千家万户，离合器是汽车的重要组成部分，而离合器泵体又是离合器的重要组成部分，离合器泵体分为总泵和分泵，其工作原理是通过推杆推动总泵内的活塞，对压力腔内部的油施加压力，使其通过油管进入到分泵中，进而推动推杆，使离合器完成工作，在此过程中，由于活塞对油的压力较大，随着使用期的加长，经常会出现油的泄露问题，不仅造成浪费，污染环境，还会影响离合器的工作效率，进而造成不必要的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车离合器泵体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车离合器泵体，包括总泵外壳、第一通孔、第二通孔和分泵，所述总泵外壳内部靠近第一通孔的一侧设有压力腔，所述总泵外壳内部靠近第二通孔的一侧设有缓冲腔，所述第一通孔、第二通孔、压力腔和缓冲腔连通，且四者同心设置，所述压力腔内部设有活塞，所述活塞靠近缓冲腔的一侧表面设有连接块，所述连接块远离活塞的一侧设有第一推杆，所述连接块表面靠近活塞的一侧设有限位块，所述活塞靠近限位块的一侧表面周向设有第一密封垫，所述活塞的顶部设有凹槽，所述凹槽的内部设有密封机构，所述压力腔的顶部设有进油口，所述总泵外壳的上表面设有储油罐，所述储油罐的底部与进油口连通，所述进油口的内壁底部设有密封块，所述活塞远离连接块的一侧表面中部设有凸块，所述活塞远离连接块的一侧表面周向设有第二密封垫，所述第一通孔远离压力腔的一侧设有密封接头，所述凸块的表面设有复位弹簧，所述复位弹簧远离凸块的一端与密封接头的端面连接，所述密封接头远离第一通孔的一侧表面设有油管，所述油管远离密封接头的一端与分泵连接，所述分泵远离油管的一端设有第二推杆，所述缓冲腔的底部设有开口，所述开口的表面设有密封盖。

优选的，所述密封机构包括安装板，所述安装板的上表面水平设有弹性垫，所述安装板两侧的中部均水平设有挡板，所述挡板的上表面固定设有橡胶环，所述凹槽的两侧均设有卡槽，所述挡板的底部设有第一压紧弹簧，所述第一压紧弹簧的底端与卡槽的底面连接，所述安装板的下表面设有多个第二压紧弹簧，多个所述第二压紧弹簧的底端与凹槽的表面连接。

优选的，所述弹性垫的表面为弧形，且其底面直径大于密封块的底面开口直径。

优选的，所述密封块为弹性橡胶块，且其形状为漏斗形。

优选的，所述第一密封垫为弹性橡胶垫，所述第一密封垫的直径大于活塞的直径1厘米。

优选的，所述第一通孔的内径大于密封接头和油管的内径。

本实用新型提出的一种汽车离合器泵体，有益效果在于：设置的弹性密封块和密封机构，二者之间配合，使进油口得到更好的密封，第一密封垫可有效阻止油进入到缓冲腔中；设置的缓冲腔、开口和密封盖结构，可以对少量泄露的油进行收集，防止污染环境，并较少浪费。

附图说明

图1为本实用新型总泵的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型密封机构的结构示意图。