[实用新型]一种电动车侧面防撞机构及其电动车

说明书

本实用新型涉及一种电动车侧面防撞机构及其电动车，包括座椅前横梁、座椅后横梁、中通道、门槛外板以及传力梁，座椅前横梁和所述座椅后横梁的一端分别与门槛外板相连接，另一端分别与中通道连接，其中，传力梁设置在座椅前横梁与座椅后横梁之间，传力梁包括第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部，第一支撑部与座椅前横梁相连接，第二支撑部与座椅后横梁相连接，第三支撑部与中通道相连接。区别现有技术，本实用新型传力梁相对电动车的电池包设置，并且与电动车的电池包不干涉，传力梁用于当门槛外板受到碰撞时，对座椅前横梁与座椅后横梁起到支撑、导力的作用，防止座椅前横梁与座椅后横梁挤压电动车的电池包。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种电动车侧面防撞机构及其电动车。

背景技术

近年来，对于车型车身设计中侧向柱碰时前地板区域的安全设计越来越引起人们的重视，如图1所示。传统车型柱碰区域的传力结构包括门槛外板、座椅前横梁、座椅后横梁、前纵梁后段以及前地板下横梁，其中门槛内板和座椅前后横梁得到了前纵梁后段、前地板下纵梁足够的支撑，从而保证了座椅横梁在碰撞时不出现弯折变形，以及减少了门槛内板的变形量。达到保证驾驶舱空间的目的。

但是电动车相比传统燃油车减少了发动机，增加了电池包及其相关附件等，考虑到正碰和后碰的安全性，一般电池包布置在前地板下部区域，由于电池包的增加，前地板下部的结构会与电池包包络出现干涉，影响电动车的正常运行。

实用新型内容

为此，需要提供一种电动车侧面防撞机构其电动车，用于解决现有技术存在的电动车前地板下部的结构会与电池包包络出现干涉的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种电动车侧面防撞机构，其特征在于，包括座椅前横梁、座椅后横梁、中通道、门槛外板以及传力梁；

所述座椅前横梁与所述座椅后横梁平行设置在汽车前排座椅区域的下方，所述座椅前横梁的一端与所述门槛外板相连接，所述座椅前横梁的另一端与所述中通道相连接，所述座椅后横梁的一端与所述门槛外板相连接，所述座椅后横梁的另一端与所述中通道相连接；

所述传力梁设置在所述座椅前横梁与所述座椅后横梁之间，所述传力梁包括第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部，所述第一支撑部与所述座椅前横梁相连接，所述第二支撑部与所述座椅后横梁相连接，所述第三支撑部与所述中通道相连接；

所述传力梁相对电动车的电池包设置，并且与电动车的电池包不干涉，所述传力梁用于当门槛外板收到碰撞时，对所述座椅前横梁与所述座椅后横梁起到支撑、导力的作用，防止所述座椅前横梁与所述座椅后横梁挤压电动车的电池包；

其中，所述传力梁的硬度大于所述门槛外板的的硬度。

作为本实用新型的一种优选结构，所述传力梁的形状为T字形，所述第一支撑部、所述第二支撑部以及所述第三支撑部分别对应T字形的三个端部。

作为本实用新型的一种优选结构，所述传力梁的数量为两个，两个所述传力梁分别设置在所述座椅前横梁与所述座椅后横梁的头尾两端。

作为本实用新型的一种优选结构，所述传力梁与所述座椅前横梁、座椅后横梁之间均通过焊接的方式进行连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述传力梁与所述座椅前横梁和座椅后横梁之间通过CO₂焊进行连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述传力梁与所述中通道之间通过点焊的方式进行连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述传力梁与电动车的电池包之间的间隙大于等于15mm。

作为本实用新型的一种优选结构，所述座椅前横梁、座椅后横梁、中通道、门槛外板以及传力梁均为钣金件。

作为本实用新型的一种优选结构，所述座椅前横梁、座椅后横梁的硬度大于所述传力梁的硬度。