[实用新型]一种对船舶上锂电池组进行冷却的装置及船舶有效
| 申请号： | 201921782708.1 | 申请日： | 2019-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN211605349U | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 韩欣怡;李信宝 | 申请（专利权）人： | 宁波大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M10/6556;H01M10/6551;H01M10/62;B60L58/26 |
| 代理公司： | 杭州五洲普华专利代理事务所(特殊普通合伙) 33260 | 代理人： | 丁少华 |
| 地址： | 315211 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 船舶 锂电池 进行 冷却 装置 | ||
1.一种对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：包括隔流板、海水冷夹套、海水入口管和海水出口管，海水冷夹套上开设有多个冷却孔，冷却孔的侧壁与海水冷夹套的上、下底面接合并密封，锂电池组设置于冷却孔中，海水冷夹套的侧壁上设置有进水口和出水口，海水入口管设置在进水口处，海水出口管设置在出水口处，隔流板设置在海水冷夹套内，隔流板将海水由进水口导向出水口。
2.根据权利要求1所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述隔流板的端部设置在冷却孔的侧壁上。
3.根据权利要求1所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述冷却孔数量有多个，在海水流向上，相邻冷却孔之间的间距逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述对船舶上锂电池组进行冷却的装置还包括传热管，传热管插接在冷却孔处，传热管的外壁与冷却孔的内壁贴合，锂电池组定位在传热管内。
5.根据权利要求4所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述传热管的材质为铝。
6.根据权利要求4所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述对船舶上锂电池组进行冷却的装置还包括走线盒，传热管的两端位于冷却孔外，走线盒底壁与所有传热管的端部连通。
7.根据权利要求6所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述走线盒数量有两个，两个走线盒分别于传热管的两端连通，两个走线盒均固定在船体上。
8.根据权利要求4所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述传热管的内、外壁上涂覆有防腐层。
9.根据权利要求1所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置，其特征在于：所述隔流板将海水冷夹套内的空间分割为单向流道，进水口和出水口的数量均为一个，进水口为单向流道的入口，出水口为单向流道的出口。
10.一种船舶，其特征在于：包括船体以及如权利要求1-9任一权利要求所述的对船舶上锂电池组进行冷却的装置。
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