[实用新型]一种火车车钩防跳装置

说明书

本实用新型公开了火车车钩防跳技术领域的一种火车车钩防跳装置，包括防跳组件、车钩固定组件和火车车体，防跳组件包括转动连接在火车车体侧壁的压板，压板底部与火车车体之间固定连接有防跳弹簧，车钩固定组件包括固定连接在火车车体侧壁的固定座，固定座侧壁滑动连接有插杆，插杆与固定座之间固定连接有固定弹簧，插杆之间固定连接有连板，火车车体侧壁固定连接有一组解锁座和磁吸座，解锁座侧壁均转动连接有解锁杆，解锁杆端部位于连板与固定座之间，解锁杆底座与磁吸座吸合，本实用新型通过固定座和插杆将车钩提杆固定在内，防止车钩提杆意外将定位立柱带起，双重保护，防止火车脱钩，保证安全，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及火车车钩防跳技术领域，具体为一种火车车钩防跳装置。

背景技术

目前，铁道车辆的车厢之间通过车钩装置进行相互连接，并通过车钩传递相互作用力。在车辆运行过程中，如果出现车钩的非正常开钩，会造成列车分离、侧翻、脱轨等事故，严重时还会影响铁路的正常运输效率和运输秩序，对人身财产和国家经济造成不可估量损失。因此，防止车钩的非正常开钩尤为重要，这对于提高铁路运输的效率和安全起着至关重要的作用。当前，现行车辆的提钩杆大部分没有采用固定设施，这就导致在车辆开行状态下，提钩杆会发生不同程度的摆动，提钩杆的摆动会引起提钩链惯性跳动，近而导致上锁提处于非正常的拉紧状态或上下跳动状态，这将会致使车辆运行处于非安全状态，容易导致脱钩现象的出现。

基于此，本实用新型设计了一种火车车钩防跳装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车车钩防跳装置，以解决上述背景技术中提出的车辆的提钩杆大部分没有采用固定设施，这就导致在车辆开行状态下，提钩杆会发生不同程度的摆动，提钩杆的摆动会引起提钩链惯性跳动，近而导致上锁提处于非正常的拉紧状态或上下跳动状态，这将会致使车辆运行处于非安全状态，容易导致脱钩的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车车钩防跳装置，包括防跳组件、车钩固定组件和火车车体，所述防跳组件包括转动连接在火车车体侧壁的压板，所述压板底部与火车车体之间固定连接有防跳弹簧，所述车钩固定组件包括固定连接在火车车体侧壁的固定座，所述固定座侧壁滑动连接有插杆，所述插杆与固定座之间固定连接有固定弹簧，所述插杆之间固定连接有连板，所述火车车体侧壁固定连接有一组解锁座和磁吸座，所述解锁座侧壁均转动连接有解锁杆，所述解锁杆端部位于连板与固定座之间，所述解锁杆底座与磁吸座吸合。

优选的，所述火车车体侧壁固定连接有转动座，所述转动座中间通过转轴转动连接有压板。

优选的，所述防跳弹簧通过弹簧座分别与火车车体和压板固定连接。

优选的，所述固定弹簧套在插杆外壁，且位于固定座外侧，所述插杆端部开设有滑坡。

优选的，所述火车车体侧壁安装有车钩提杆，所述车钩提杆底部通过连接链固定连接有定位立柱，所述压板端部固定连接有压框，所述连接链穿过压框，所述压板位于定位立柱上方，拉出定位立柱时，压框有足够的活动空间，不会阻挡其移动。

优选的，所述解锁杆之间通过解锁臂连接，所述解锁杆为锐角L形杆，所述解锁杆侧壁固定连接有顶出楔块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过压板在防跳弹簧的拉力作用下将连接车钩的定位立柱压在固定位置，即使在颠簸中，也不会使定位立柱向上窜出，避免连接链的柔性连接定位立柱单独移动导致脱钩。通过插杆将车钩提杆固定在固定座内，车钩提杆不能转动将定位立柱带起，防止车钩脱钩。通过压板压住定位立柱防止定位立柱的窜动，通过固定座和插杆将车钩提杆固定在内，防止车钩提杆意外将定位立柱带起，双重保护，防止火车脱钩，保证安全。