[实用新型]液压顶升滑块式过渡车钩

说明书

本实用新型涉及过渡车钩技术领域，具体揭示了液压顶升滑块式过渡车钩，包括滑块连接组件，所述滑块连接组件左侧的中央固定连接有液压缸，所述液压缸的左侧螺栓固定连接有滑动连接组件，所述滑动连接组件左侧的中央螺纹连接有连接组件。本实用新型通过滑块连接组件与液压缸以及滑动连接组件之间的结构设计，能够使滑块可以在液压缸的驱动下沿着滑轨进行上下滑动，可在很大程度上提高车钩的使用性能，便于不同型号机车的牵引，在牵引车与机车连接时，此新型车钩无需经常更换，工程师完成一次牵引车与机车的连接，可作用于不同型号、类别机车的牵引工作，从而使该液压顶升滑块式过渡车钩达到了够根据高铁动车组结构随时更换牵引主体的目的。

技术领域

本实用新型涉及过渡车钩技术领域，具体涉及了液压顶升滑块式过渡车钩。

背景技术

目前，我国车辆检修主要采用定期检修与车辆运行状态检测相结合的方式，国际上许多国家为了提高机车的安全性，均将按时间检修的方式更改为按照机车运行里程进行检修，这种方式即符合实际，又可以为国家节省检修成本，而过渡车钩在检修过程中承担了牵引工作，过渡车钩可直接设置在牵引车上。

近年来，随着我国高铁技术的发展，高铁动车组也由引进国外技术转变为依靠我国自主研制生产，高铁动车组的型号规格也相应增加，各种规格型号的列车在结构上也存在一些差异，检修回送或救援过程中需要根据高铁动车组结构随时更换牵引主体，这种工作方式使得过渡车钩的使用性能及牵引过程的安全性得到了提高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供液压顶升滑块式过渡车钩，具备能够根据高铁动车组结构随时更换牵引主体等优点，解决了现有的过渡车钩一般只能对应一种型号的高铁列车的问题。

本实用新型的液压顶升滑块式过渡车钩，包括滑块连接组件，所述滑块连接组件左侧的中央固定连接有液压缸，所述液压缸的左侧螺栓固定连接有滑动连接组件，所述滑动连接组件左侧的中央螺纹连接有连接组件。

本实用新型的液压顶升滑块式过渡车钩，其中滑块连接组件左侧的正面和背部的滑块与滑动连接组件的导轨滑动连接，所述液压缸的驱动杆与滑块之间传动连接。

本实用新型的液压顶升滑块式过渡车钩，其中连接组件与滑动连接组件之间均由B型销轴连接，所述连接组件右侧的中央螺栓固定连接有橡胶减震器。

本实用新型的液压顶升滑块式过渡车钩，其中滑块连接组件俯视面右侧中央靠近顶部的一侧开设有一个规则的开口。

本实用新型的液压顶升滑块式过渡车钩，其中连接组件左侧连接块上的四角均开设有螺纹连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过滑块连接组件与液压缸以及滑动连接组件之间的结构设计，能够使滑块可以在液压缸的驱动下沿着滑轨进行上下滑动，再通过连接组件与橡胶减震器之间的结构设计，能够提高连接组件的抗震能力，从而使该装置可以通过液压提升结构解决原结构中连接组件高度不可调整的弊端，可在很大程度上提高车钩的使用性能，便于不同型号机车的牵引，在牵引车与机车连接时，此新型车钩无需经常更换，工程师完成一次牵引车与机车的连接，可作用于不同型号、类别机车的牵引工作，从而使该液压顶升滑块式过渡车钩达到了够根据高铁动车组结构随时更换牵引主体的目的。

2、本实用新型通过连接组件与滑块组件部分使用B型销轴连接方式，以及连接组件上的橡胶减震器之间的结构设计，可以防止牵引过程中连接组件受冲击震荡导致连接组件断裂失效，从而引发牵引主体与机车脱离导致发安全事故的问题，从而使该液压顶升滑块式过渡车钩达到了提高安全性能的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：