[实用新型]一种汽车转向车轮处的挡板连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向车轮处的挡板连接结构，其结构简单易实现，左侧活动挡板和右侧活动挡板的设置，便于减小汽车转向车轮与汽车底板/车身之间的空隙，而第一横向导向连接机构和第二横向导向连接机构的设置，便于左侧活动挡板和右侧活动挡板的横向导向移动，传动机构的设置，便于在汽车转向时驱动左侧活动挡板和右侧活动挡板向中间的汽车底板/车身方向横向移动，从而留出空间以不阻碍汽车转向车轮的转向，而在汽车转向回正时驱动左侧活动挡板和右侧活动挡板复位，其实用性好，可有效降低风阻和风躁。

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车转向车轮处的挡板连接结构。

【背景技术】

目前,现有的汽车转向车轮附近的汽车底板都留有很大个的缺口，以便于不阻碍汽车车轮转向，由于缺口较大，汽车行驶时在这缺口位置的风阻特别大，其增大风噪和增加油耗。

因此，如何克服上述存在的缺陷，已成为本领域技术人员亟待解决的重要课题。

【实用新型内容】

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种汽车转向车轮处的挡板连接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车转向车轮处的挡板连接结构，包括有通过第一横向导向连接机构1与汽车底板或车身2活动连接的左侧活动挡板3、通过第二横向导向连接机构4与汽车底板或车身2活动连接的右侧活动挡板 5、以及受汽车转向器6上的转向器齿条61带动用于在汽车转向时驱动所述左侧活动挡板3和右侧活动挡板5向中间的所述汽车底板或车身2方向横向移动及在汽车转向回正时驱动所述左侧活动挡板3和右侧活动挡板5复位的传动机构7。

如上所述的一种汽车转向车轮处的挡板连接结构，所述第一横向导向连接机构1包括有设置在所述左侧活动挡板3上的第一横向滑轨11和设置在所述汽车底板或车身2上用于供所述第一横向滑轨11滑动卡接在其中的第一横向滑槽体12，所这第一横向滑槽体12中安装有用于与所述第一横向滑轨11滚动接触的滚珠。

如上所述的一种汽车转向车轮处的挡板连接结构，所述第二横向导向连接机构4包括有设置在所述右侧活动挡板5上的第二横向滑轨 41和设置在所述汽车底板或车身2上用于供所述第二横向滑轨41滑动卡接在其中的第二横向滑槽体42，所这第二横向滑槽体42中安装有用于与所述第二横向滑轨41滚动接触的滚珠。

如上所述的一种汽车转向车轮处的挡板连接结构，所述传动机构 7包括有固定连接在所述转向器齿条61上并与转向器齿条61同步左右移动的第一横向直齿条71和第二横向直齿条72、固定连接在所述左侧活动挡板3上的左侧横向直齿条73、固定连接在所述右侧活动挡板5上的右侧横向直齿条74、设置在所述汽车底板或车身2上用于啮合连接在所述左侧横向直齿条73和右侧横向直齿条74之间的第一直齿轮75、设置在所述汽车底板或车身2上用于与所述第一横向直齿条 71啮合的第二直齿轮76、以及与所述第二直齿轮76同轴设置并同步转动的第一间歇直齿轮77，所述第一间歇直齿轮77用于所述第一直齿轮75啮合或分离，所述第二横向直齿条72用于与所述第一直齿轮 75啮合或分离，并且当所述第一间歇直齿轮77准备与所述第一直齿轮75啮合时所述第二横向直齿条72准备与所述第一直齿轮75分离，当所述第一间歇直齿轮77准备与所述第一直齿轮75分离时所述第二横向直齿条72准备与所述第一直齿轮75啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本案结构简单易实现，所述左侧活动挡板和右侧活动挡板的设置，便于减小所述汽车转向车轮与汽车底板或车身之间的空隙，而所述第一横向导向连接机构和第二横向导向连接机构的设置，便于所述左侧活动挡板和右侧活动挡板的横向导向移动，所述传动机构的设置，便于在汽车转向时驱动所述左侧活动挡板和右侧活动挡板向中间的所述汽车底板或车身方向横向移动，从而留出空间以不阻碍汽车转向车轮的转向，而在汽车转向回正时驱动所述左侧活动挡板和右侧活动挡板复位，其实用性好，可有效降低风阻和风躁。