[实用新型]一种用于机动车辆的承重板及机动车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于机动车辆的承重板，包括：本体以及围绕本体向外延伸的边缘；第一紧固区域，第一紧固区域设置于边缘并与机动车辆的车身部件连接；以及，第二紧固区域，第二紧固区域设置于本体上并使用紧固件与处于承重板下方的蓄电池阵列的端板连接。本实用新型还提供了一种机动车辆。本实用新型的承重板通过第二紧固区域与蓄电池阵列端板的固定连接使承重板的强度提升明显，足以抵抗上方乘员或物品的重量而不会对下方的蓄电池阵列造成损害，同时其生产成本和装配复杂度相对于现有技术并未受到显著影响。

技术领域

本实用新型总体上涉及车辆技术领域，更具体地涉及一种用于机动车辆的承重板和具有这种承重板的机动车辆。

背景技术

随着当前市场上的消费者对于车辆节省燃料需求以及环境保护需求的发展，各种新能源车辆——包括但不限于纯电动车辆(BEV)、混合动力车辆(HEV)以及插电式混合动力车辆(PHEV)——正变得越来越受欢迎。这些新能源车辆由于具有节省燃料以及更加环保经济等多方面的优点，将会成为汽车行业未来发展的主要趋势之一。

然而，在新能源车辆的发展中，安全问题将会成为新能源车辆发展最需要关注的重要方面。无论是蓄电池组可能发生的起火燃烧还是高压电池组的高压泄露等问题，都会导致消费者的人身安全受到威胁并且会导致财产的损失。

新能源车辆大都具有蓄电池阵列，蓄电池阵列向车辆的电动机提供电力，从而由电动机单独地或与车辆发动机一起向车辆提供行驶动力。通常情况下，新能源车辆的蓄电池阵列设置在车辆的车身结构下方——包括但不限于乘客舱的下方区域或行李厢的下方区域等，蓄电池阵列的上方可以由承重板覆盖密封。然而，现有的车辆承重板仅通过位于承重板边缘的连接区域中的连接孔与车身部件进行连接。然而通常情况下用于载人区域或载货区域的承重板面积较大，仅通过边缘的连接孔与车身部件进行连接会使板件的本体部分的强度下降，无法在长期承重或受到较大重量冲击的情况下保持有限的形变。

通过对现有的蓄电池阵列上方的车辆承重板进行沙袋冲击实验(Sand bagimpact)发现，现有的车辆承重板的强度远远无法满足保持承重板与蓄电池阵列之间的必要间隙的需求，而过小的间隙可能会导致蓄电池阵列的损坏或造成电池电路的短路等问题。

在现有的对于承重板强度不足的解决方案中，常见的是通过增加车辆承重板的厚度从而显著的增强承重板的强度。然而，增加承重板的厚度在显著增强承重板强度的同时也会显著增加承重板重量，从而导致车辆重量以及生产成本的增加，不符合车辆的经济性目的。此外，通过提升承重板的安装高度从另一个方面增加了承重板与下方电池阵列的间隙，满足二者的间隙需求。然而，提升的承重板高度会导致载客区域或载货区域空间变小，而这个问题在载货区域——例如车辆的行李厢中——会表现的尤为明显，变小的空间将难以满足乘员的装载需求。为了增加承重板强度而导致上述缺陷对于车辆的设计来说是不期望的。

在此背景下，本实用新型的发明人认识到，需要设计一种能够平衡重量和结构强度的承重板。

实用新型内容

本公开总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制本实用新型的保护范围。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且这些实施方式意图被包含在本申请的范围内。

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车辆的承重板和具有这种承重板的机动车辆，该承重板应当保持尽可能低的生产成本和装配复杂度，并能够在不提升安装高度的前提下满足承重板与蓄电池阵列之间的间隙需求以及满足新能源车辆的安全需求。

本实用新型的优势在于，该承重板在未增加板件厚度并且没有提升板件安装高度的前提下，实现了与处于其下方的蓄电池阵列具有足够间隙的技术效果，能够满足新能源车辆的安全需求。同时，该遮阳板的生产成本和装配复杂度相对现有设计不会受到显著影响。

根据本实用新型，提供一种用于机动车辆的承重板，，