[实用新型]新型17#车钩提销装置

说明书

本实用新型属于提销装置技术领域，具体涉及一种新型17#车钩提销装置，包括旋转提销、伸缩驱动装置以及摆动杆，旋转提销与17#车钩自带的旋转销固定连接；伸缩驱动装置的第一端部铰接连接在驱动装置底座上；摆动杆的第一端部与伸缩驱动装置的第二端部铰接连接，摆动杆的第二端部与旋转提销转动连接，且在一定旋转角度内能驱动旋转提销旋转；其中，伸缩驱动装置伸缩时能够驱动摆动杆绕旋转提销旋转，摆动杆旋转到一定角度时能带动旋转提销旋转，从而打开17#车钩的钩舌。本装置能够准确无误地自动打开17#车钩的车钩，运用了巧妙的转动止挡组合，解决了摆动杆将旋转提销与伸缩驱动装置刚性连接使车钩与车钩撞击不能顺利挂钩的难题。

技术领域

本实用新型属于提销装置技术领域，具体涉及一种广泛用于电厂、码头、钢厂等场所翻卸散装物料的翻车机系统中的新型17#车钩提销装置。

背景技术

翻车机系统是一种广泛应用在电厂、码头、钢铁厂等处高效自动化的卸料系统。该系统通常包括翻车机本体、重车调车机、空车调车机、迁车台（折返式）等设备。随着电气及液压技术的发展，现在的翻车机系统已经实现全程自动控制运行，无需人员参与，在保证设备准确无误的运行，提高生产效率的同时，更进一步保证了人员的生命财产安全，是翻车机发展的未来趋势。调车机设备是整套系统中牵引列车定位的设备，调车机中的提销装置是依靠电力或液压自动打开车钩，使调车机与车辆挂钩，进行调车作业的自动控制。

随着列车车皮的载重量逐步提高，列车运行速度逐年提高，原来应用在C70以下型号上的13#车钩的缺点逐渐显现，无法应用在载重量大的车皮中，于是17#车钩正在逐渐替代13#车钩。17#车钩具有连挂间隙小、具有联锁和防脱功能、良好的防跳性能、曲线通过性能好等诸多优势，正在火车车皮中逐渐推广。

为了符合17#车钩的推广，在调车机中尽早采用17#车钩是铁路部门及客户所期望的，又因为17#车钩的脱钩方式和13#车钩的脱钩方式大不相同，因此，设计一种新型17#车钩的提销装置变得很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种新型17#车钩提销装置，其能够准确无误地自动打开17#车钩的车钩，运用了巧妙的转动止挡组合，解决了摆动杆将旋转提销与伸缩驱动装置刚性连接使车钩与车钩撞击不能顺利挂钩的难题。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种新型17#车钩提销装置，包括旋转提销、伸缩驱动装置以及摆动杆，旋转提销设置在17#车钩中，转动所述旋转提销能够控制17#车钩的钩舌开启；伸缩驱动装置的第一端部铰接连接在驱动装置底座上；摆动杆的第一端部与所述伸缩驱动装置的第二端部铰接连接，所述摆动杆的第二端部与所述旋转提销转动连接；其中，所述伸缩驱动装置伸缩时能够驱动所述摆动杆绕所述旋转提销旋转，所述摆动杆旋转到一定角度时能带动所述旋转提销旋转，从而打开17#车钩的钩舌。

根据所述的一种新型17#车钩提销装置，所述摆动杆的第二端部设置为中空套筒，所述中空套筒套在所述旋转提销上，所述旋转提销上设有第一挡块，所述中空套筒上设有第二挡块，所述摆动杆旋转到一定角度时，所述第二挡块推动第一挡块实现旋转提销的旋转。

根据所述的一种新型17#车钩提销装置，所述中空套筒位于所述第一挡块内侧。

根据所述的一种新型17#车钩提销装置，所述提销装置与17#车钩自带的旋转销一体设置或分体设置。

根据所述的一种新型17#车钩提销装置，所述伸缩驱动装置为液压油缸或电液推杆或推动器。

上述技术方案所取得的有益效果是：

1、本实用新型一种新型17#车钩提销装置结构简单合理，紧凑，安装方便，使用安全可靠，摆动杆通过液压油缸驱动，顺利实现车钩开启的自动化控制，提高生产效率和操作安全性；