[实用新型]前围上部横梁结构及车辆

说明书

本实用新型属于机舱框架结构技术领域，尤其涉及一种前围上部横梁结构及车辆。该前围上部横梁结构包括横梁左接头、横梁右接头和横梁本体；横梁本体的一端通过横梁左接头连接车辆的左A柱内板，横梁本体的另一端通过横梁右接头连接车辆的右A柱内板；横梁本体包括横梁壳体和内部支撑结构，横梁壳体围成自横梁左接头向横梁右接头延伸的封闭腔体，内部支撑结构位于封闭腔体内，内部支撑结构沿封闭腔体的延伸方向分割封闭腔体。本实用新型空间利用率高，重量低，满足机舱布置紧凑需求，且其结构简单，横梁本体的截面尺寸小，可以使得车辆的整体轻量化水平得到提升，在降低了成本的同时，也满足了碰撞性能、弯扭刚度及模态等性能。

技术领域

本实用新型属于机舱框架结构技术领域，尤其涉及一种前围上部横梁结构及车辆。

背景技术

目前，通常通过加强加大车身底部的横向结构来提升车辆铝制机舱框架的性能，比如，现有技术中，采用底部大挤压横梁结构与两侧机舱纵梁后部大接头连接的结构来提升性能。该方案的不足之处在于：底部大挤压横梁结构与两侧机舱纵梁后部大接头连接的结构对机舱内部的布置空间，尤其是前围的布置空间要求较高，需要在前围布置空间中提供平整、规则的空间以匹配大挤压横梁结构，如此，明显不利于机舱框架的轻量化，亦不适用于需要满足机舱布置紧凑的车型。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中，通过加强加大车身底部的横向结构来提升车辆铝制机舱框架的性能，不利于机舱框架的轻量化和机舱布置紧凑的问题，提供一种前围上部横梁结构及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种前围上部横梁结构，包括横梁左接头、横梁右接头和横梁本体；所述横梁本体的一端通过所述横梁左接头连接车辆的左A柱内板，所述横梁本体的另一端通过所述横梁右接头连接车辆的右A柱内板；所述横梁本体包括横梁壳体和内部支撑结构，所述横梁壳体围成自所述横梁左接头向所述横梁右接头延伸的封闭腔体，所述内部支撑结构位于所述封闭腔体内，所述内部支撑结构沿所述封闭腔体的延伸方向分割所述封闭腔体。

可选地，所述内部支撑结构连接在所述横梁壳体相对两侧的内壁上，所述横梁本体上与所述封闭腔体的延伸方向垂直的截面呈日字形。

可选地，所述横梁左接头包括第一套管和第一翻边，所述第一套管上口径较小的一端连接所述横梁本体上远离所述横梁右接头的一端，所述第一套管上口径较大的另一端通过所述第一翻边连接车辆的左A柱内板；和/或

所述横梁右接头包括第二套管和第二翻边，所述第二套管上口径较小的一端连接所述横梁本体上远离所述横梁左接头的一端，所述第二套管上口径较大的另一端通过所述第二翻边连接车辆的右A柱内板。

可选地，所述横梁左接头包括连接在所述第一套管和所述第一翻边之间的第一加强筋；和/或

所述横梁右接头包括连接在所述第二套管和所述第二翻边之间的第二加强筋。

可选地，所述横梁左接头上设有多个所述第一加强筋，多个所述第一加强筋相互平行地设置在所述第一套管的相对两侧；和/或

所述横梁右接头上设有多个所述第二加强筋，多个所述第二加强筋相互平行地设置在所述第二套管的相对两侧。

可选地，所述横梁左接头和所述横梁右接头对称设置。

可选地，所述横梁本体还包括设置在车辆的前围板上方且与所述前围板连接的安装段。

可选地，所述横梁本体还包括与车辆的转向管柱相对设置且用于避让所述转向管柱的第一折弯段，所述第一折弯段连接在所述安装段远离所述横梁左接头的一端。

可选地，所述横梁本体还包括与车辆的左前轮罩相对设置的第二折弯段以及与车辆的右前轮罩相对设置的第三折弯段；所述第二折弯段连接在所述安装段远离所述第一折弯段的一端，所述第三折弯段连接在所述第一折弯段远离所述安装段的一端。