[实用新型]涡轮增压器专用防爆轮轴组件

说明书

本实用新型涉及涡轮增压器专用防爆轮轴组件，包括轮轴、冷却液喷射器、冷却液输送管、电磁阀，轮轴中部的外周设置有环形槽，环形槽的横截面为V形；冷却液喷射器包括套设在轮轴外部的第一铜管、套设在第一铜管外部的第二铜管，第二铜管与第一铜管之间设置有环形腔，第一铜管的中段设置有对准环形槽的喷液孔，第二铜管的中部设置有与冷却液输送管尾端相连通的通孔，冷却液输送管的首端与电磁阀的输出端连通。当涡轮增压器在连续超负荷状态下运行，冷却液喷射器能够喷射出冷却水能够促使轮轴在环形槽处发生断裂，从而使得涡轮增压器强行停止作业，避免涡轮增压器发生爆裂、燃爆事故。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器专用防爆轮轴组件，属于涡轮增压器技术领域。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，此时叶轮可以压缩更多的空气，但是经过增压后，涡轮增压叶片经常处于高速运转的状态，因此涡轮增压器工作时候的压力和温度均大幅升高，这种持续的高温通常会影响涡轮增压器的运作，严重时会导致其爆裂与损坏。

在涡轮增压器中，温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装备降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，只是对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。现有的涡轮增压系统中虽然具备降温系统，一旦出现意外导致涡轮增压叶片连续处于高速运转状态，涡轮增压器内部的温度达到爆炸极限，则易导致涡轮增压器发生燃爆风险。因此需要设计一种在持续高温运作过度的情况下可以及时停止设备的设备机构，以防止涡轮增压器产生爆裂问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了涡轮增压器专用防爆轮轴组件，具体技术方案如下：

涡轮增压器专用防爆轮轴组件，包括轮轴、冷却液喷射器、冷却液输送管、电磁阀，所述轮轴中部的外周设置有环形槽，所述环形槽的横截面为V形；所述冷却液喷射器包括套设在轮轴外部的第一铜管、套设在第一铜管外部的第二铜管，所述第一铜管的内壁与轮轴的中部设置有间隙，所述第二铜管与第一铜管同轴设置且第二铜管的端部与第一铜管的端部密封连接，所述第二铜管与第一铜管之间设置有环形腔，所述第一铜管的中段设置有对准环形槽的喷液孔，所述喷液孔与环形腔连通，所述第二铜管的中部设置有与冷却液输送管尾端相连通的通孔，所述通孔与环形腔连通；所述冷却液输送管的首端与电磁阀的输出端连通。

作为上述技术方案的改进，所述冷却液喷射器的两侧分别设置有环形挡板，所述挡板套设在轮轴的外部，所述挡板与冷却液喷射器的端部之间设置有间隙，所述挡板的内圈与轮轴的外侧壁固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述喷液孔设置有多个，所述喷液孔沿着第一铜管的径向等间距设置。

本实用新型的有益效果：

所述涡轮增压器专用防爆轮轴组件通过对现有轮轴的结构进行优化设计，再增设冷却液喷射器、冷却液输送管、电磁阀、挡板得到防爆轮轴组件；当涡轮增压器在连续超负荷状态下运行，冷却液喷射器能够喷射出冷却水能够促使轮轴在环形槽处发生断裂，从而使得涡轮增压器强行停止作业，避免涡轮增压器发生爆裂、燃爆事故，实施效果好。

附图说明

图1为本实用新型所述涡轮增压器专用防爆轮轴组件与轮轴的安装示意图；

图2为本实用新型所述涡轮增压器专用防爆轮轴组件的结构示意图；

图3为图2中A处局部放大图；