[实用新型]带阻尼减震的轨道走行装置

说明书

本实用新型提供一种带阻尼减震的轨道走行装置，包括：车体，连接座，车轮组件，走行台车架，阻尼器，悬挂阻尼器下部外壳，悬挂阻尼器上部外壳，悬挂吊杆；连接座上部连接板用螺栓连接组件固定在车体上，另一端与走行台车架铰接；车轮组件与走行台车架固定；悬挂阻尼器下部外壳、悬挂阻尼器上部外壳安装在车体与走行台车架之间，夹紧阻尼器的弹簧，悬挂吊杆一端固定在车体，另一端穿过阻尼器和走行台车架，用螺母拧紧固定；采用上述技术方案的本实用新型一组走行台车架只需要一个结构简单的阻尼器。走行台车架的一端与连接座铰接，相当于一个支点，而另一端连接阻尼器，相当于杠杆，能够实现走行台车架绕支点上下小幅摆动。

技术领域

本实用新型涉及轨道式走行装置技术领域，具体而言，尤其涉及带阻尼减震的轨道走行装置。

背景技术

轨道式走行装置广泛应用于电力、冶金、矿山和交通(港口码头)等大型设备中，通常工作环境比较恶劣，轨道内经常会有积尘、落料以及雨雪等现象，影响了行走的平稳顺畅，使整机工作产生了不安全因素。而解决办法通常是在轨道式走行装置添加多个减震阻尼。阻尼器数量较多，设计连接口较多，并且阻尼器性能要求比较高。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种有效的降低了震动，同时也降低了成本的带阻尼减震的轨道走行装置。

本实用新型采用的技术手段如下：

带阻尼减震的轨道走行装置，包括：车体，连接座，车轮组件，走行台车架，阻尼器，悬挂阻尼器下部外壳，悬挂阻尼器上部外壳，悬挂吊杆；

连接座上部连接板用螺栓连接组件固定在车体上，另一端与走行台车架铰接；

车轮组件与走行台车架固定；

悬挂阻尼器下部外壳、悬挂阻尼器上部外壳安装在车体与走行台车架之间，夹紧阻尼器的弹簧，悬挂吊杆一端固定在车体，另一端穿过阻尼器和走行台车架，用螺母拧紧固定；

阻尼器由主体弹簧和中间不锈钢垫片组成。

采用上述技术方案的本实用新型一组走行台车架只需要一个结构简单的阻尼器。走行台车架的一端与连接座铰接，相当于一个支点，而另一端连接阻尼器，相当于杠杆，能够实现走行台车架绕支点上下小幅摆动。

该技术的目的就是为了缓解轨道式机械行走时的整机震动问题，更有效的保证平稳运行。即走行装置的轮架一端固定在车体上，另一端安装形式简单的吊挂阻尼装置，利用杠杆调节整个轮架的上下震动，减少了通常情况下安装阻尼器的数量。在轨道较复杂的工况下，避免安全隐患，同时也降低了设计维护成本。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本轨道式走行装置可以应用于各类轨道行走方式的机型设备，应用范围广。

2、结构原理简单，安装更换方便，成本低，减震效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的阻尼器的主视图。

图3为图1A-A剖视图。

图中：1.车体，2.连接座，3.销轴，4.挡板，5.螺栓连接组件Ⅰ，6.车轮组件，7.走行台车架，8.螺栓连接组件Ⅱ，9.阻尼器，10悬挂阻尼器下部外壳， 11.悬挂阻尼器上部外壳，12.螺栓连接组件Ⅲ，13.悬挂吊杆，14.螺母，15.主体弹簧，16.中间不锈钢垫，17.轴套。