[实用新型]一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构

说明书

本实用新型提供了一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构，应用于贯通桥减速器总成，从动圆柱齿轮包括带有内花键的花键孔，主动锥齿轮包括带有外花键的花键轴，从动圆柱齿轮的花键孔与主动锥齿轮的花键轴花键连接，从动圆柱齿轮的前端面与轴承的内环的后端面贴合，主动锥齿轮的花键轴的中心具有一个带有内螺纹的中心螺纹孔，圆环形的挡片的前端面与从动圆柱齿轮的后端面贴合，挡片的中心圆孔与主动锥齿轮的中心螺纹孔对齐，螺栓穿过挡片的中心圆孔，旋入主动锥齿轮的中心螺纹孔并拧紧；本结构降低了主动锥齿轮的重量和成本，采用挡片和螺栓结构，并利用挡片的弹性变形为螺栓的锁紧提供预紧力，降低了螺纹径向尺寸，布置更加合理。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥组件领域，具体涉及一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构。

背景技术

目前国内汽车的贯通车桥中，采用锁紧螺母结构将从动圆柱齿轮固定在主动锥齿轮上，此种结构，由于从动圆柱齿轮的花键孔径向尺寸较大，主动锥齿轮的螺纹径和锁紧螺母的螺纹孔相应增加径向尺寸，用于从动圆柱齿轮的端面轴向限位，导致增加了主动锥齿轮的重量和材料成本。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车贯通车桥中由于从动圆柱齿轮的花键孔径向尺寸较大导致主动锥齿轮的螺纹径尺寸增加、重量和材料成本增加、锁紧螺母的径向尺寸增加、重量和材料成本增加等问题，提供了一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构，以降低重量，降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构，应用于贯通桥减速器总成，其特征在于，从动圆柱齿轮包括带有内花键的花键孔，主动锥齿轮包括带有外花键的花键轴，从动圆柱齿轮的花键孔与主动锥齿轮的花键轴花键连接，从动圆柱齿轮的前端面与轴承的内环的后端面贴合，主动锥齿轮的花键轴的中心具有一个带有内螺纹的中心螺纹孔，一个圆环形的挡片的前端面与从动圆柱齿轮的后端面贴合，挡片的中心圆孔与主动锥齿轮的中心螺纹孔对齐，一个螺栓穿过挡片的中心圆孔，旋入主动锥齿轮的中心螺纹孔并拧紧。

进一步的技术方案为：

主动锥齿轮的花键轴的端面与挡片的前端面之间存在间隙。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构，主动锥齿轮采用中心螺纹孔结构，相对于原来的螺纹径结构，降低了主动锥齿轮的重量和成本；采用挡片和螺栓结构，并利用挡片的弹性变形为螺栓的锁紧提供预紧力，代替原来的锁紧螺母结构，降低了螺纹径向尺寸，布置更加合理。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构应用位置在贯通桥减速器总成中的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构中的主动锥齿轮的剖视图；

图中：1.主动锥齿轮，2.从动圆柱齿轮，3.挡片，4.螺栓，5.中心螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本实用新型提供了一种贯通桥的主动锥齿轮及其连接结构，应用于贯通桥减速器总成，如图1所示，从动圆柱齿轮2包括带有内花键的花键孔，主动锥齿轮1包括带有外花键的花键轴，从动圆柱齿轮2的花键孔与主动锥齿轮1的花键轴花键连接，从动圆柱齿轮2的前端面与轴承的内环的后端面贴合，一个圆环形的挡片3的前端面与从动圆柱齿轮2的后端面贴合，主动锥齿轮1的花键轴的端面与挡片3的前端面之间存在间隙，如图2所示，主动锥齿轮1的花键轴的中心具有一个带有内螺纹的中心螺纹孔5，挡片3的中心圆孔与主动锥齿轮1的中心螺纹孔5对齐，一个螺栓4穿过挡片3的中心圆孔，旋入主动锥齿轮1的中心螺纹孔5并拧紧。