[实用新型]一种五连杆悬架结构

权利要求书

1.一种五连杆悬架结构，其特征在于，包括上纵臂(1)、上横臂(2)、下纵臂(3)、下横臂(4)、前束臂(5)、轴节(6)、弹性元件以及减振器，所述上纵臂(1)的一端、所述上横臂(2)的一端、所述下纵臂(3)的一端、所述下横臂(4)的一端、以及所述前束臂(5)的一端分别连接于所述轴节(6)的第一连接点(61)、第二连接点(62)、第三连接点(63)、第四连接点(64)以及第五连接点(65)，所述上纵臂(1)的另一端、所述上横臂(2)的另一端、所述下纵臂(3)的另一端、所述下横臂(4)的另一端以及所述前束臂(5)的另一端分别连接于副车架的不同连接点，所述前束臂(5)沿汽车的横向方向延伸且用于调整车轮的前束角，所述上纵臂(1)、所述上横臂(2)、所述下纵臂(3)以及所述下横臂(4)用于承载汽车的侧向载荷及纵向载荷，所述弹性元件以及所述减振器用于承载汽车的垂向载荷。

2.如权利要求1所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述上横臂(2)及所述下横臂(4)沿汽车的横向方向延伸，所述第二连接点(62)位于车轮轮心(O)的上方，所述第四连接点(64)位于车轮轮心(O)的下方，所述上横臂(2)位于所述下横臂(4)的上方。

3.如权利要求2所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述下横臂(4)的长度可调，所述第四连接点(64)相对于所述第一连接点(61)、所述第二连接点(62)、所述第三连接点(63)以及所述第五连接点(65)位于车轮轮心(O)的最下方。

4.如权利要求1所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述上纵臂(1)及所述下纵臂(3)在汽车的水平面内延伸，所述上纵臂(1)及所述下纵臂(3)的延伸方向相对于汽车的纵向方向有一定倾斜角度，所述第一连接点(61)位于车轮轮心(O)的上方，所述第三连接点(63)位于车轮轮心(O)的下方，所述上纵臂(1)位于所述下纵臂(3)的上方。

5.如权利要求4所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述第一连接点(61)及所述第三连接点(63)相对于车轮轮心(O)位于前方。

6.如权利要求1所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述前束臂(5)的长度可调，所述第五连接点(65)相对于所述第一连接点(61)、所述第二连接点(62)、所述第三连接点(63)以及所述第四连接点(64)位于最后方。

7.如权利要求6所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述第五连接点(65)相对于车轮轮心(O)位于下方。

8.如权利要求1所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述下纵臂(3)、所述下横臂(4)及所述前束臂(5)形成为直杆状。

9.如权利要求1所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述上横臂(2)及所述下横臂(4)距离车轮轮心(O)的距离小于所述前束臂(5)距离车轮轮心(O)的距离。

10.如权利要求1—9任一项所述的五连杆悬架结构，其特征在于，所述弹性元件以及减振器集成为弹簧减振器总成(7)，所述弹簧减振器总成(7)的一端连接于所述轴节(6)的第六连接点(66)，所述弹簧减振器总成(7)的另一端连接于车身或车架。