[实用新型]一种刹车冷却系统

权利要求书

1.一种刹车冷却系统，用于对绞车的刹车系统进行冷却，其特征在于，包括：储液装置(100)、动力装置(200)及冷却装置(400)，所述储液装置(100)、动力装置(200)及冷却装置(400)均安装在所述绞车所在的车架上；

所述刹车系统中包括冷却管路，所述冷却管路设置第一入口(310)及第一出口(320)；

所述储液装置(100)设置第二入口(110)及第二出口(120)，配置用于：存储冷却液；

所述动力装置(200)设置第三入口(210)及第三出口(220)，所述第三入口(210)与所述第二出口(120)相连通，所述第三出口(220)与所述第一入口(310)相连通；

所述动力装置(200)配置用于：将所述储液装置(100)中的冷却液抽出，并输送至所述刹车系统；

所述冷却装置(400)设置第四入口(410)及第四出口(420)，所述第四入口(410)与所述第一出口(320)相连通，所述第四出口(420)与所述第二入口(110)相连通；

所述冷却装置(400)配置用于：将所述刹车系统第一出口(320)流出的冷却液进行冷却，并将冷却后的冷却液输送至所述储液装置(100)。

2.根据权利要求1所述的刹车冷却系统，其特征在于，所述冷却装置(400)与刹车系统之间设有初级降温装置(500)，所述初级降温装置(500)设置第五入口(550)及第五出口(560)，所述第五入口(550)与所述第一出口(320)相连通，所述第五出口(560)与所述第四入口(410)相连通；

所述初级降温装置(500)由上至下依次包括：第一腔室(510)、降温腔(520)、导流管(530)和第四腔室(540)；

所述第五入口(550)设置在所述第一腔室(510)上方，并与所述第一腔室(510)相连通；

所述第一腔室(510)与若干条竖直设置的降温腔(520)相连通；

每条所述降温腔(520)对应一个相连通的竖直设置的导流管(530)，每个所述导流管(530)为弯曲波浪形状；

所述第四腔室(540)与若干个所述导流管(530)相连通；

所述第五出口(560)设置在所述第四腔室(540)的外侧壁上，并与所述第四腔室(540)相连通；

所述降温腔(520)内填充冷凝填料，用于对经过所述降温腔(520)的冷却液进行降温。

3.根据权利要求2所述的刹车冷却系统，其特征在于，所述第四腔室(540)的下方设置有独立的第五腔室(570)，所述第五腔室(570)内下底面设有若干个风机(572)，所述第五腔室(570)上与若干个所述风机(572)排布方向垂直的相对侧壁上设有一组通风孔。

4.根据权利要求3所述的刹车冷却系统，其特征在于，所述第五腔室(570)上与所述通风孔相邻的任意一个侧壁上铰接有可活动打开的腔门(573)；所述第五腔室(570)内对应每个所述风机(572)设置一片固定片(574)，所述风机(572)固定在所述固定片(574)上；所述第五腔室(570)下底面对应每片所述固定片(574)设置相对应的卡接槽，所述固定片(574)可活动地卡接在所述卡接槽内。

5.根据权利要求2所述的刹车冷却系统，其特征在于，所述导流管(530)采用散热系数高的金属材质。

6.根据权利要求2所述的刹车冷却系统，其特征在于，所述第五入口(550)上设置控制所述第五入口(550)开启或关闭的进液阀(551)；所述第五出口(560)上设置控制所述第五出口(560)开启或关闭的排液阀(561)。

7.根据权利要求1所述的刹车冷却系统，其特征在于，所述冷却装置(400)包括控制单元，所述控制单元用于控制所述冷却装置(400)的启动与关闭；

所述冷却装置(400)与所述刹车系统之间设有第一检测装置(700)，所述第一检测装置(700)与所述控制单元信号连接；所述第一检测装置(700)配置用于：检测刹车系统第一出口(320)流出的冷却液的温度，并将所述温度传送至所述控制单元。

8.根据权利要求1所述的刹车冷却系统，其特征在于，所述动力装置(200)为离心泵系统。