[实用新型]一种汽车轮胎测压安全警报装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎测压安全警报装置，包括接头本体，包括机体，显示屏，电源开关，信号灯，充电孔，储气室，压力传感器，气门连接嘴，顶针和警报音响，其特征在于，顶针固定于金属滑杆上，且金属滑杆上套有轻质多孔环，轻质多孔环位于顶针上端，当装置工作时，只需将装置中的气门连接嘴与轮胎的气门相嵌合，当轮胎在顶针的作用下放气时，轻质多孔环被吹起，同时将带有密封膜的支撑杆抬起，在轮胎气门芯上端形成密封的伞状导气系统，将轮胎内的气体导入机体内部的储气室中，并在储气室内压力传感器的作用下将测得得数值显示于显示屏上，由于减少了气体泄漏，可实现对轮胎胎压的精确测量，且装置使用方便，即插即用。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体是一种汽车轮胎测压安全警报装置。

背景技术

汽车的使用已成为现代人们不可缺少的交通工具，越来越多的人将汽车作为第一出行工具，然而随着汽车的使用，其硬件设施会产生各种各样的问题，尤其是汽车胎压的不稳定性，让汽车行驶存在很大安全隐患，一旦发生胎压不足或是爆胎的情况，很有可能造成致命的交通事故，后果不堪设想。

当汽车胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地面积会受到影响。另外，当车辆就难过过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害，同时在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

胎压检测分为两种：直接式胎压检测和间接式胎压检测。直接式胎压检测是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压检测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行检测。直接式胎压检测可随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎，因此，直接式胎压检测装置应用较为普遍。现有的直接式胎压检测机构分为两种，一种是内置式胎压检测机构，另一种是外置式胎压检测机构。

目前，有些汽车在出厂时会配备胎压监测装置，安装在轮胎上，对胎压进行自动监测。由于其在外部附加的安装方式，在轮胎维修调换过程中，容易造成气嘴或发射模块的损坏，使胎压检测系统失效，同时在车轮高速旋转下和轮辋侧边的压力均会形成接触式传感器的偏移量，导致压力传感器测量数据出现误差，使测量不精准。并且，目前配备胎压监测装置的汽车多为高档车，胎压监测装置的配备并不普及到所有车辆上，因此还需要手动对胎压进行检测。

为了测得精确的胎压，专业人员往往通过采用体积大、重量大、不易携带的轮胎测压仪对轮胎进行测压，往往给测量带来不便。由于汽车停靠时，轮胎气门嘴的位置不固定，在读取胎压数值时存在不方便的情况，因此需要一种新的胎压检测装置来满足上述不足。同时现有技术中对胎压进行检测时，需要通过旋转来实现密封的条件，操作繁杂，并且由于气门芯中存在的污垢会影响装置的胎压判断，而在长时间测量时，现有装置仍存在一定漏气而导致胎压测不准的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎测压安全警报装置，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎测压安全警报装置，包括机体，显示屏，电源开关，信号灯，充电孔，储气室，压力传感器，气门连接嘴，顶针和警报音响，其特征在于，顶针固定于金属滑杆上，且金属滑杆上套有轻质多孔环，轻质多孔环位于顶针上端。

作为优化，信号灯有四个，分别为电源接通指示灯，胎压过高报警灯，胎压过低报警灯和胎压正常指示灯。

作为优化，气门连接嘴分为连接嘴外侧和连接嘴内侧，所述连接嘴外侧和连接嘴内侧表面均含有橡胶材料，所述连接嘴内侧为上宽下窄。