[发明专利]燃料电池维护系统、方法及车辆有效
| 申请号: | 201911359344.0 | 申请日: | 2019-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN111114391B | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | 刘凯;周恩飞;齐孟彬;魏长河 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L58/33 | 分类号: | B60L58/33;B60L58/34;B60L3/00;H01M8/04228;H01M8/04223;H01M8/04303;H01M8/04701 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 张岩龙 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 维护 系统 方法 车辆 | ||
本公开涉及一种燃料电池维护系统、方法及车辆,该燃料电池维护系统包括监控模块,整车控制器,以及执行组件,该监控模块,用于在车辆进入熄火状态时,获取燃料电池的第一温度,并在根据该第一温度确定向该整车控制器发送电池维护请求时,向该整车控制器发送电池维护请求;整车控制器,用于在接收到监控模块发送的电池维护请求时,向执行组件发送维护启动指令;执行组件,用于在接收到维护启动指令时,对燃料电池执行维护操作。这样,通过监控模块监测燃料电池的温度状况,并根据温度状况确定是否进行维护操作,能够及时有效地对燃料电池进行维护,防止燃料电池结冰或者自燃,从而能够提高燃料电池车辆的可靠性,提升用户体验。
技术领域
本公开涉及车辆技术领域,具体地,涉及一种燃料电池维护系统、方法及车辆。
背景技术
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置,是继水力、火力和原子能发电后的第四代发电技术,由于燃料电池高效、清洁无污染的特点,被认为是本世纪最有发展前景的高效清洁发电技术。
目前燃料电池已广泛用于车辆领域,然而由于当前的燃料电池车辆缺乏对燃料电池有效的维护措施,因此经常出现因为燃料电池结冰或者自燃而导致车辆故障的现象。这样,会导致燃料电池车辆的可靠性较低,不利于提升用户体验。
发明内容
本公开的目的是提供一种燃料电池维护系统、方法及车辆,用于解决当前燃料电池车辆缺乏由于有效的燃料电池维护措施而导致可靠性较低的技术问题。
为了实现上述目的,本公开的第一方面提供一种燃料电池维护系统,包括:监控模块,整车控制器,以及执行组件,所述监控模块和所述执行组件分别与所述整车控制器连接;
所述监控模块,用于在车辆进入熄火状态时,获取燃料电池的第一温度,并在根据所述第一温度确定向所述整车控制器发送电池维护请求时,向所述整车控制器发送所述电池维护请求;
所述整车控制器,用于在接收到所述监控模块发送的所述电池维护请求时,向所述执行组件发送维护启动指令;
所述执行组件,用于在接收到所述维护启动指令时,对所述燃料电池执行维护操作,所述维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
可选地,在所述维护操作包括加热操作的情况下,所述电池维护请求为加热请求;在所述维护操作包括冷却操作的情况下,所述电池维护请求为冷却请求;在所述维护操作包括吹扫操作的情况下,所述电池维护请求为吹扫请求;所述监控模块用于:
在确定所述第一温度小于或者等于第一温度阈值时,确定向所述整车控制器发送所述加热请求;在确定所述第一温度大于或者等于第二温度阈值时,确定向所述整车控制器发送所述冷却请求;其中,所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值;
所述监控模块还用于:
获取所述车辆当前所处环境的第二温度,获取所述第一温度与所述第二温度的温度差值,在确定所述温度差值大于或者等于预设差值阈值时,确定向所述整车控制器发送所述吹扫请求。
可选地,所述监控模块,还用于将获取到的所述第一温度和所述车辆当前所处环境的第二温度传输至云服务器,以使所述云服务器根据所述第一温度和所述第二温度确定是否启动所述执行组件,并在确定启动所述执行组件时,确定所述执行组件是否接收到所述维护启动指令,若所述执行组件未接收到所述维护启动指令,则提醒用户手动触发所述维护启动指令。
可选地,所述系统还包括第一电池,直流电压变换器,第二电池以及电池管理模块,所述第一电池与所述直流电压变换模块和所述监控模块连接,所述直流电压变换模块还与所述执行组件,所述第二电池以及所述整车控制器连接,所述整车控制器还与所述电池管理模块连接,所述电池管理模块还与所述第二电池连接;
所述监控模块,还用于获取所述第一电池的当前电压,在确定所述当前电压小于或者等于预设电压阈值时,向所述整车控制器发送充电请求;
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