[发明专利]发动机扫气控制装置、系统、方法及计算机可读取介质

权利要求书

1.一种发动机扫气控制装置，用于使用缸内直喷技术和可变气门正时系统的涡轮增压式的发动机，其特征在于，包括：

进气门打开程度计算部，该进气门打开程度计算部获取所述发动机的进气门实际角度、进气门提前开启角度和排气门延迟关闭角度，将所述进气门实际角度与所述进气门提前开启角度之差除以所述排气门延迟关闭角度与所述进气门提前开启角度之差即气门重叠角，从而对进气门打开程度进行计算；

计算参数获取部，该计算参数获取部获取大气压、涡前温度、涡后温度和进气管目标压力，以作为计算参数；

空气流量比率计算部，该空气流量比率计算部根据所述计算参数，对与所述进气门打开程度相对应的空气流量比率实时地进行计算；以及

实际气量计算部，该实际气量计算部获取气缸内的检测气量，将所述检测气量与所述空气流量比率相乘，从而对气缸内的实际气量进行计算，

所述空气流量比率计算部通过以下方式来计算所述空气流量比率：

设所述进气门打开程度为X，所述空气流量比率为y，所述大气压为#PATM，所述进气管目标压力为#TAGTPM1，所述涡前温度为#THA，所述涡后温度为#THA2ND，

当所述进气门实际角度小于等于所述进气门提前开启角度时，

y＝0，

当所述进气门实际角度大于所述进气门提前开启角度并小于所述排气门延迟关闭角度时，

当所述进气门实际角度大于等于排气门延迟关闭角度时，

y＝1。

2.如权利要求1所述的发动机扫气控制装置，其特征在于，还包括：

第1判断部，该第1判断部获取所述气门重叠角，并获取档位、车速、启动时间和发动机转速，判断所述启动时间是否大于等于启动时间判断值，判断所述车速是否大于等于0并小于等于扫气模式最大车速判断值，判断所述发动机转速是否大于等于扫气模式最小转速判断值并小于等于扫气模式最大转速判断值，判断档位是否为D档，并判断所述气门重叠角是否大于0；

第2判断部，该第2判断部获取油门踏板信号，根据所述油门踏板信号，判断油门踏板开度是否大于等于油门开度判断值，判断当前的油门踏板开度是否大于20毫秒前的油门踏板开度，并判断当前的油门踏板开度是否大于等于50毫秒前的油门踏板开度；

第3判断部，该第3判断部获取所述气门重叠角，并获取启停信号、刹车信号和所述发动机转速，根据所述刹车信号判断刹车踏板是否被踩下，根据所述启停信号判断车辆是否进入启停状态，判断所述发动机转速是否为0，并判断所述气门重叠角是否小于等于0；以及

燃料喷射量计算部，在所述第1判断部的所有判断结果均为“是”、并且所述第2判断部的所有判断结果均为“是”的情况下，该燃料喷射量计算部基于所述实际气量计算部所计算出的所述实际气量，根据最佳空燃比来对燃料喷射量进行计算，在所述第3判断部的任意判断结果为“是”、或者所述第1判断部的任意判断结果为“否”、或者所述第2判断部的任意判断结果为“否”的情况下，该燃料喷射量计算部基于所述检测气量，根据最佳空燃比来对燃料喷射量进行计算。

3.一种发动机扫气控制系统，其特征在于，包括：

如权利要求1或2所述的发动机扫气控制装置；

所述发动机；以及

多个传感器，该多个传感器设置于所述发动机，至少包含曲轴角度传感器、凸轮轴位置传感器、发动机水温传感器、发动机转速传感器、空气流量计、大气压传感器和温度传感器。

4.如权利要求3所述的发动机扫气控制系统，其特征在于，

所述进气门打开程度计算部从所述曲轴角度传感器获取所述进气门实际角度，根据来自所述凸轮轴位置传感器、所述发动机水温传感器、所述发动机转速传感器和所述空气流量计的信号、以及发动机的工况查表获得所述进气门提前开启角度和所述排气门延迟关闭角度。

5.如权利要求3所述的发动机扫气控制系统，其特征在于，

所述计算参数获取部从所述大气压传感器获取所述大气压，从所述温度传感器获取所述涡前温度和所述涡后温度，并根据所述发动机的工况查表获得所述进气管目标压力。