[发明专利]制动油壶及控制方法和汽车

说明书

本发明公开了一种制动油壶，包括储油腔以及与储油腔连通的加油口和出油口，制动油壶上设有出油嘴，出油嘴与制动主缸上的进油口相配合，出油嘴内设有与出油口连通的出油通道，出油通道内设有密封圈、磁性活塞、弹性件以及电磁铁，密封圈固定在出油通道内，磁性活塞和弹性件位于密封圈朝向出油口的一侧，磁性活塞能够在出油通道内活动，弹性件的一端与制动油壶的壳体相抵靠，弹性件的另一端与磁性活塞相抵靠，弹性件具有将磁性活塞推向密封圈的弹力，电磁铁位于密封圈远离出油口的一侧，电磁铁与磁性活塞面对一侧的极性相反。在碰撞时，关闭电磁铁，磁性活塞在弹性件弹力的作用下关闭出油通道，防止制动油泄露。本发明还公开了一种控制方法和汽车。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种制动油壶及控制方法和汽车。

背景技术

随着汽车的普遍化，市场汽车保有量不断上升，而汽车的安全性越来越成为客户关注的特性。为了在中国新车评价规程(C-NCAP)和欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)获得更高的碰撞星级评价，而汽车生产商也在不遗余力的提升汽车安全性。给客户以更好的安全保障。

根据标准GB 20072-2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》要求“碰撞过程中，燃油系统不应发生泄露，碰撞后若有燃油连续泄露，碰撞后前5min平均泄露速率不应大于30g/min，且不能泄露到排气系统上”。

制动系统作为车辆最重要的系统之一，其设计的合理性则直接影响到整车的安全性和可靠性，而制动油壶属于制动系统重要的零部件之一，目前大量车型的制动油壶都是固定在制动主缸上的。在多数汽车中，制动油壶和制动主缸均设置在车身前部，且与发动机距离较近，在发生碰撞后，制动油壶容易被碰掉，使制动油壶与制动主缸分离，制动油可以无阻碍的从油壶口流出，而制动油也是可燃物体，制动油流到发动机的排气歧管上后容易引起火灾，引起更严重的安全事故。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种制动油壶及控制方法和汽车，以解决现有技术中制动油壶被碰掉后制动油会泄露的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

本发明提供一种制动油壶，包括储油腔以及与该储油腔连通的加油口和出油口，该制动油壶在该出油口处设有出油嘴，该出油嘴与制动主缸上的进油口相配合，该出油嘴内设有与该出油口连通的出油通道，该出油通道内设有密封圈、磁性活塞、弹性件以及电磁铁，该密封圈固定在该出油通道内，该磁性活塞和该弹性件位于该密封圈朝向该出油口的一侧，该磁性活塞能够在该出油通道内活动，该弹性件的一端与该制动油壶的壳体相抵靠，该弹性件的另一端与该磁性活塞相抵靠，该弹性件具有将该磁性活塞推向该密封圈的弹力，该电磁铁位于该密封圈远离该出油口的一侧，该电磁铁与该磁性活塞面对一侧的极性相反。

进一步地，该电磁铁远离该磁性活塞的一端与该制动主缸的壳体相连接或抵靠。

进一步地，该出油通道内还设有托板，该托板上设有通孔，该电磁铁远离该磁性活塞的一端与该托板相抵靠。

进一步地，该托板固定在该出油通道内。

进一步地，该磁性活塞朝向该弹性件的一侧设有与该弹性件配合的凸起。

进一步地，该磁性活塞朝向密封圈的一侧设有密封垫。

进一步地，该电磁铁包括线圈和铁芯，该线圈缠绕在该铁芯的外周。

本发明还提供了一种汽车，包括如上所述的制动油壶。

进一步地，该汽车还包括继电器、控制器以及碰撞传感器，该碰撞传感器和该继电器均与该控制器电性连接，该继电器与该电磁铁电性连接并用于控制该电磁铁的通电和断电。

本发明还提供了一种控制方法，该控制方法用于控制如上所述的汽车，该控制方法包括：