[发明专利]前车轮的碰撞引导机构、前纵梁总成和车辆

权利要求书

1.一种前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述碰撞引导机构在所述前车轮(3)的后侧适于设置在前纵梁(1)和/或前门槛(2)上并且面向所述前车轮(3)，所述碰撞引导机构构造为：在所述前车轮(3)后移并碰撞所述碰撞引导机构时，能够提供横向向外的反向作用力，以使得所述前车轮(3)向外偏转，

其中，所述碰撞引导机构包括用于前车轮(3)偏转碰撞的侧碰引导装置和用于前车轮(3)回正碰撞的正碰引导装置，

所述侧碰引导装置包括滑动件(13)和导向结构(14)，所述滑动件(13)适于设置在前纵梁(1)的后侧并且面向所述前车轮(3)，所述滑动件(13)通过卡固件(145)固定于所述前纵梁(1)，所述卡固件(145)构造为在预设剪切力的作用下能够溃断，所述导向结构(14)用于引导所述滑动件(13)在所述卡固件(145)溃断后由内向外的横向移动，

所述滑动件(13)在内外方向上延伸为后凸的弧形形状，且所述滑动件(13)所对应的弦与Y方向之间的夹角大于前车轮(3)的最大偏转角度。

2.根据权利要求1所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述正碰引导装置包括适于固定在前门槛(2)上并面向前车轮(3)的引导件(15)，所述引导件(15)包括固定部分(151)、引导部分(152)和将所述固定部分(151)和所述引导部分(152)连接在一起的压溃部分，所述固定部分(151)用于固定于所述前门槛(2)，所述引导部分(152)的内侧叠放于所述前纵梁(1)的前侧、所述引导部分(152)的外侧悬置，所述压溃部分在前车轮(3)的碰撞冲击力的作用下能够变形，以使得所述引导部分(152)的外侧相对于所述引导部分(152)的内侧后移，从而向前车轮(3)提供向外的反向作用力。

3.根据权利要求2所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述滑动件(13)在内外方向上延伸且所述滑动件(13)的最内侧和所述前车轮(3)的偏转中心之间的连线与车辆的X方向之间的夹角不小于前车轮(3)的最大偏转角度，且所述滑动件(13)在内外方向上的长度大于所述前车轮(3)的厚度。

4.根据权利要求2所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述导向结构(14)沿由内向外的方向延伸并且包括相配合的滑轨(142)和滑槽(143)，所述滑轨(142)和所述滑槽(143)中的一者设置于所述滑动件(13)，所述滑轨(142)和所述滑槽(143)中的另一者设置于所述前纵梁(1)。

5.根据权利要求4所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述导向结构(14)包括固定于所述前纵梁(1)的滑座(141)，设置于所述前纵梁(1)的所述滑轨(142)或所述滑槽(143)构造于所述滑座(141)，所述滑动件(13)通过所述卡固件(145)固定于所述滑座(141)。

6.根据权利要求2所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述滑动件(13)具有朝向所述前车轮(3)的表面，该表面构造有防滑结构(131)。

7.根据权利要求2所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述引导部分(152)的内侧点焊于所述前纵梁(1)。

8.根据权利要求2所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述压溃部分构造为所述固定部分(151)和所述引导部分(152)之间的折弯结构(153)。

9.根据权利要求2所述的前车轮的碰撞引导机构，其特征在于，所述引导部分(152)在内外方向上的宽度大于所述压溃部分在内外方向上的宽度，以在所述引导部分(152)与所述压溃部分之间的连接处形成有诱导缺口(154)，当所述前车轮(3)碰撞所述引导部分(152)时，所述引导部分(152)的折弯轨迹从所述诱导缺口(154)处开始延伸。