[发明专利]分组式多轴挂车制动系统

权利要求书

1.一种分组式多轴挂车制动系统，其特征在于，包括：供气组件以及多组驻车制动组件和对应多组行车制动组件，多组所述驻车制动组件之间和多组所述行车制动组件之间均并联设置；

所述供气组件包括供气管路和控制管路，所述驻车制动组件包括紧急继动阀、单向阀、驻车解除储气筒、制动气室、四回路保护阀、手动驻车阀、快放阀和气控换向阀，所述行车制动组件包括载荷分配阀、行车制动储气筒、所述制动气室、ABS电磁调压阀、继动阀和所述四回路保护阀，每组所述驻车制动组件和对应组的所述行车制动组件中的所述制动气室对称并联分设于挂车左右两侧，所述行车制动组件中的所述行车制动储气筒、所述ABS电磁调压阀和继动阀也对称分设于所述挂车左右两侧；

通过供气管路快速接头将牵引车的压缩气体由所述供气管路输送至所述紧急继动阀，通过控制管路快速接头将所述牵引车的制动压力信号由所述控制管路输送至所述紧急继动阀；

所述紧急继动阀一输出端分别通过所述四回路保护阀与所述气控换向阀相连以及依次通过所述单向阀、所述驻车解除储气筒、所述手动驻车阀与所述气控换向阀相连，所述紧急继动阀的另一输出端分别与所述载荷分配阀和所述快放阀相连，所述气控换向阀与所述快放阀相连，所述快放阀与所述制动气室相连；

所述四回路保护阀还分别与所述行车制动储气筒和所述继动阀相连，所述载荷分配阀与所述继动阀相连，所述继动阀通过所述ABS电磁调压阀与所述制动气室相连；

所述四回路保护阀的21口和22口分别与左侧和右侧的行车制动组件相连通，21口或22口与所述行车制动储气筒和所述继动阀的1口相连，所述载荷分配阀分别与左侧和右侧所述继动阀的4口相连接，所述继动阀的2口通过所述ABS电磁调压阀与所述制动气室相连接。

2.根据权利要求1所述的分组式多轴挂车制动系统，其特征在于，所述供气管路将压缩气体通过过滤器后输送至所述紧急继动阀的1口，所述控制管路将制动压力信号通过过滤器后输送至所述紧急继动阀的4口，所述紧急继动阀的1-2口连接至所述四回路保护阀与所述单向阀，所述紧急继动阀的2口连接至所述载荷分配阀与所述快放阀。

3.根据权利要求2所述的分组式多轴挂车制动系统，其特征在于：所述紧急继动阀的4口接收到制动压力信号时，所述紧急继动阀的1-2口的气压向所述紧急继动阀的2口输出，所述4口压力与所述2口压力呈预设线性关系；

所述紧急继动阀的1口无气压时，所述1-2口向所述2口供气。

4.根据权利要求3所述的分组式多轴挂车制动系统，其特征在于，所述紧急继动阀上的松脱阀打开后，所述紧急继动阀的1-2口与所述2口断开供气。

5.根据权利要求2所述的分组式多轴挂车制动系统，其特征在于，所述四回路保护阀的供气口1与所述紧急继动阀的1-2口相连，所述四回路保护阀的驻车支路24口与所述气控换向阀的P口供气，所述气控换向阀的A口与所述快放阀相连；

所述供气管路充气时所述气控换向阀在气压作用下P口与A口相连通，压缩气体通过所述快放阀进入所述制动气室以解除驻车制动；

所述气控换向阀的控制气压在经所述手动驻车阀排气后A口与排气口EA连通，所述制动气室内压缩气体经所述快放阀的排气口排出以达到驻车制动状态。

6.根据权利要求1或5所述的分组式多轴挂车制动系统，其特征在于，每组所述驻车制动组件和所述行车制动组件均包括4个所述制动气室，左侧和右侧分别设置2个，每组的所述快放阀分别与左右两侧的4个所述制动气室相连接，每组的左右两侧的所述ABS电磁调压阀均与对应该侧的2个所述制动气室相连接。

7.根据权利要求1所述的分组式多轴挂车制动系统，其特征在于，所述供气管路通过所述四回路保护阀的21口和22口向所述行车制动储气筒和所述继动阀的1口充气，所述控制管路通过所述紧急继动阀的2口向所述载荷分配阀供气，制动压力信号通过所述载荷分配阀调整后传递至左右两侧的所述继动阀的4口，所述继动阀在所述制动压力信号的作用下向所述ABS电磁调压阀供气，所述ABS电磁调压阀根据ABS系统反馈向所述制动气室供气以达到行车制动。