[发明专利]轨道车辆的转向架总成以及轨道车辆

权利要求书

1.一种轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述转向架总成包括：

门框式转向构架(1)，该门框式转向构架(1)的下端与所述轨道车辆的车桥(21)连接；

摇枕(3)，设置于所述门框式转向构架(1)的上方，所述摇枕(3)在Y向上的两端分别铰接于所述轨道车辆的车体；

二系悬挂装置，包括减振器，所述门框式转向构架(1)的上端通过所述减振器连接所述摇枕(3)；以及，

扭转回正装置，该扭转回正装置连接所述门框式转向构架(1)和所述摇枕(3)，并且所述扭转回正装置设置为在所述摇枕(3)绕Z向中心轴线转动时发生形变，以提供与转动方向相反的弹性回复力。

2.根据权利要求1所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述扭转回正装置包括成对设置的第一弹性件(41)和第二弹性件(43)，所述第一弹性件(41)的中心轴线绕Z向中心轴线旋转180°能够与所述第二弹性件(43)的中心轴线重合，且所述第一弹性件(41)和所述第二弹性件(43)以前后错位且左右错位的方式布置。

3.根据权利要求2所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述第一弹性件(41)布置在所述Z向中心轴线的左侧，所述第二弹性件(43)布置在所述Z向中心轴线的右侧，且所述第一弹性件(41)的中心轴线和第二弹性件(43)的中心轴线均位于YZ平面内，且所述第一弹性件(41)及第二弹性件(43)在由内向外的方向上均向下倾斜延伸。

4.根据权利要求3所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述减振器包括横向减振器，该横向减振器包括成对设置的左侧横向减振器(42)和右侧横向减振器(44)，所述左侧横向减振器(42)的中心轴线绕Z向中心轴线旋转180°能够与所述右侧横向减振器(44)的中心轴线重合，且所述左侧横向减振器(42)与右侧横向减振器(44)以前后错位且左右错位的方式布置。

5.根据权利要求4所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述左侧横向减振器(42)的中心轴线和右侧横向减振器(44)的中心轴线均位于YZ平面内，且所述左侧横向减振器(42)及右侧横向减振器(44)在由内向外的方向上均向下倾斜地延伸，

所述左侧横向减振器(42)与所述第二弹性件(43)左右对称布置，

所述右侧横向减振器(44)与所述第一弹性件(41)左右对称布置。

6.根据权利要求4所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述摇枕(3)的中间位置在下表面设置有安装支架(31)，所述第一弹性件(41)的内端、所述第二弹性件(43)的内端、所述左侧横向减振器(42)的内端和所述右侧横向减振器(44)的内端均铰接于所述安装支架(31)。

7.根据权利要求4所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述门框式转向构架(1)包括位于所述车桥(21)前侧的前构架(11)、位于所述车桥(21)后侧的后构架(12)以及将所述前构架(11)和后构架(12)连接在一起的多个纵梁。

8.根据权利要求7所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述多个纵梁包括左上纵梁(13)和右上纵梁(14)，

所述第一弹性件(41)的外端、左侧横向减振器(42)的外端均铰接于所述左上纵梁(13)，

所述第二弹性件(43)的外端、右侧横向减振器(44)的外端均铰接于所述右上纵梁(14)。

9.根据权利要求8所述轨道车辆的转向架总成，其特征在于，所述左上纵梁(13)与所述前构架(11)和所述后构架(12)之间均设置有左加强支架(15)，和/或，所述右上纵梁(14)与所述前构架(11)和所述后构架(12)之间均设置有右加强支架(16)。