[发明专利]车辆的双离合器变速器

说明书

本发明提供一种车辆的双离合器变速器。该双离合器变速器(DCT)可以包括：第一输入轴和第二输入轴布置为分别从相同的动力源接收动力；第一输出轴和第二输出轴的每个与第一输入轴平行布置；第一驱动齿轮布置于第一输入轴并且与第一输入轴一起旋转；第二驱动齿轮布置于第二输入轴并且与第二输入轴一起旋转；第一从动齿轮与第一驱动齿轮啮合并且可旋转地布置于选择输出轴，所述选择输出轴是第一输出轴与第二输出轴中的一个；第二从动齿轮与第二驱动齿轮啮合并且可旋转地布置于所述选择输出轴；套筒同步器在第一从动齿轮与第二从动齿轮之间选择性地连接。

技术领域

本发明涉及一种车辆的双离合器变速器(double clutch transmission，DCT)，更具体地，本发明涉及一种关于DCT结构的技术，该DCT结构能够在实现多个换挡挡位的同时相对地减小整体长度。

背景技术

在许多情况下，在前置发动机前驱(front engine front drive，FF)车辆中，发动机和变速器组合为在车辆的横向方向上形成组件。在这种情况下，由于发动机和变速器的组件的整体长度可能被容纳在车辆的发动机室的横向方向的宽度内，所以减小发动机和变速器的组件的整体长度是动力传动系设计最重要的目标之一。

另一方面，由于输出和燃料效率特性根据发动机的运转区域而变化很大，所以希望尽可能使发动机在最优运转区域内运转。为此，连接发动机与驱动车轮的变速器可以配置提供尽可能多的换挡挡位。

通常，随着可以由变速器提供的换挡挡位增加，变速器的整体长度更长。因此，变速器的换挡挡位增加和车辆可安装性具有彼此不相容的折衷关系。

在本发明的该背景技术部分中包括的信息仅仅旨在增加对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆的双离合器变速器(double clutchtransmission，DCT)，其配置为提供多个换挡挡位并且具有相对短的总体长度，以改善车辆的燃料效率并且确保车辆的可安装性。

为了实现上述目的，本发明的车辆的DCT可以包括：第一输入轴和第二输入轴、第一输出轴和第二输出轴、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和套筒同步器，所述第一输入轴和第二输入轴配置为分别改变从相同的动力源接收的动力的状态；所述第一输出轴和第二输出轴的每一个布置为与第一输入轴平行；所述第一驱动齿轮布置于第一输入轴并且与第一输入轴一起旋转；所述第二驱动齿轮布置于第二输入轴并且与第二输入轴一起旋转；所述第一从动齿轮与第一驱动齿轮啮合并且可旋转地布置于选择输出轴，所述选择输出轴为第一输出轴和第二输出轴中的一个；所述第二从动齿轮与第二驱动齿轮啮合并且可旋转地布置于选择输出轴；所述套筒同步器，其配置为在第一从动齿轮与第二从动齿轮之间选择性地连接。

布置有第一从动齿轮和第二从动齿轮的选择输出轴可以设置有第一同步器和第二同步器，所述第一同步器可以将第一从动齿轮连接到选择输出轴或者使第一从动齿轮与选择输出轴不连接；所述第二同步器可以将第二从动齿轮连接到选择输出轴或者使第二同步器与选择输出轴不连接。

第一输入轴和第二输入轴可以分别设置有用于换挡挡位的至少一个驱动齿轮；第一输出轴和第二输出轴中的至少一个设置有用于换挡挡位的多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与用于换挡挡位的驱动齿轮啮合，以形成各个换挡挡位。

用于换挡挡位的至少一个驱动齿轮可以布置于第一输入轴或第二输入轴并且与第一输入轴或第二输入轴一起旋转；用于换挡挡位的多个从动齿轮可以在第一输出轴或第二输出轴上布置为可旋转；并且第一输出轴或第二输出轴可以设置有用于换挡挡位的同步器，所述同步器可以连接或不连接用于换挡挡位的从动齿轮。