[发明专利]一种轨道车辆及其底架结构

说明书

本发明公开了一种轨道车辆及其底架结构，包括：平行且相对布置的底架边梁、地板、位于一端的端梁以及第一枕梁和第二枕梁，还包括：底架边梁中间部位上部具有中间门洞，下部具有用于安装移动踏板的安装腔；楼梯加强装置包括：布置在中间门洞两侧的横梁，横梁均用于连接相对布置的两个底架边梁，上部与地板插接连接；短纵梁连接两侧的横梁；长纵梁连接第一枕梁和对应侧的横梁，第一枕梁到对应侧的横梁的距离不大于第二枕梁到对应侧的横梁的距离。由于长纵梁、横梁和短纵梁对力的传递，提高了中间门洞区域底架边梁的承载能力，特别是抗纵向冲击力，以满足车辆发生意外撞车时的碰撞要求。解决了中部设置车门和楼梯后底架结构强度和刚度不足的问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆的技术领域，特别涉及一种轨道车辆及其底架结构。

背景技术

随着社会的发展，人们对轨道车辆的安全性要求越来越高。

由于列车跨铁路区间运行，不同地区站台面高度不一致，为方便乘客上下车，需要通过改变车辆设计来适应不同高度的站台。为适应不同高度的站台，在车门区域，需设置多级楼梯结构，楼梯结构造成底架边梁接近打断，边梁强度急剧下降，又是应力突变点，特别是对于碰撞，通过边梁传递的力很大，由于边梁断面骤减，且处于门洞区域，多种不利因素叠加，底架的强度和刚度较差，为降低门洞对车体结构强度和刚度的影响，车门一般设置在车辆端部。为了方便乘客上下车，减小乘客移动距离，因此，将车门和楼梯设置在车辆中部，但是，这会进一步降低车体强度和刚度，较难满足EN 15227标准的碰撞要求。

因此，如何提供一种轨道车辆的底架结构，以提高底架的强度和刚度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道车辆的底架结构，以提高底架的强度和刚度。本发明的另一目的在于提供一种具有上述底架结构的轨道车辆。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道车辆的底架结构，包括：平行且相对布置的底架边梁、地板、位于一端的端梁以及第一枕梁和第二枕梁，其还包括：

所述底架边梁中间部位上部具有中间门洞，所述底架边梁下部具有用于安装移动踏板的安装腔；

楼梯加强装置，所述楼梯加强装置包括：布置在所述中间门洞两侧的横梁，所述横梁均用于连接相对布置的两个所述底架边梁，所述横梁的上部与所述地板插接连接；短纵梁，所述短纵梁连接两侧的所述横梁；长纵梁，所述长纵梁连接所述第一枕梁和对应侧的所述横梁，且所述第一枕梁到所述第一枕梁对应侧的所述横梁的距离不大于所述第二枕梁到所述第二枕梁对应侧的所述横梁的距离，

所述地板位于所述短纵梁和所述长纵梁的上表面。

优选的，上述的底架结构中，所述楼梯加强装置还包括：斜撑梁，所述斜撑梁为V字型梁，且所述斜撑梁的中间端部连接远离所述第一枕梁的所述横梁，所述斜撑梁的两端分别连接所述底架边梁。

优选的，上述的底架结构中，所述楼梯加强装置还包括：Z字型梁，所述Z字型梁两端分别连接对应侧的所述横梁，所述Z字型梁上侧与所述地板插接，所述Z字型梁下侧与所述底架边梁搭接形成台阶，所述Z字型梁下侧具有与所述安装腔配合用于安装所述移动踏板的安装槽。

优选的，上述的底架结构中，所述横梁与所述Z字型梁通过圆弧筋板连接。

优选的，上述的底架结构中，所述短纵梁的轴线和所述长纵梁的轴线共线，且均垂直于所述横梁。

优选的，上述的底架结构中，所述长纵梁内部具有供冷却气流通的通道，所述长纵梁具有与内部所述通道连通的进风口和出风口。

优选的，上述的底架结构中，靠近所述第一枕梁的缓冲梁具有供冷却气流通的流通通道，所述第一枕梁具有连通所述长纵梁的通道与所述缓冲梁的流通通道的管道。