[发明专利]对车辆进行环境检测的设备、车辆和产生保护功能的方法在审
| 申请号: | 201910609349.8 | 申请日: | 2019-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN110733451A | 公开(公告)日: | 2020-01-31 |
| 发明(设计)人: | H·弗赖恩斯泰因;M·卡米尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | B60R21/013 | 分类号: | B60R21/013;B60R16/02 |
| 代理公司: | 11256 北京市金杜律师事务所 | 代理人: | 郑立柱;闫昊 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 运动装置 壳体 保护功能 环境检测 结构元件 环境检测装置 触发信号 耦联 容纳 响应 | ||
1.一种对车辆(100)进行环境检测的设备(105),所述设备(105)具有以下特征:
壳体(115),用于容纳所述车辆(100)的环境检测装置(120);和
运动装置(125),所述运动装置与所述壳体(115)连接并且能与所述车辆(100)的结构元件(110)耦联,并且所述运动装置被设计为响应于触发信号(130)使所述壳体(115)相对于所述结构元件(110)运动,以在撞击影响(135)作用于所述车辆(100)时产生保护功能。
2.根据权利要求1所述的设备(105),具有环境检测装置(120),所述环境检测装置容纳在所述壳体(115)中,其中所述环境检测装置(120)为了环境检测而包括光源或传感器装置(140)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中,所述运动装置(125)包括至少一个保持元件(305),所述保持元件能布置在所述壳体(115)和所述结构元件(110)之间,并且所述保持元件被设计为将所述壳体(115)固定到所述结构元件(110)上并响应于所述触发信号(130)而释放所述壳体。
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中,所述运动装置(125)包括至少一个壳体侧的推力元件(805)和一个结构侧的推力元件(810),其中所述推力元件(805,810)被设计为响应于所述触发信号(130)彼此相对地移动,以使所述壳体(115)相对于所述结构元件(110)运动。
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中,所述运动装置(125)包括弹簧装置,所述弹簧装置带有布置在所述壳体(115)和所述结构元件(110)之间的、用于存储势能的至少一个弹簧元件(505),并且所述运动装置带有弹簧致动器(510),其中所述弹簧致动器(510)被设计为响应于所述触发信号(130)能够将所述势能转换为动能,以允许所述壳体(115)相对于所述结构元件(110)运动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中,所述运动装置(125)包括至少一个壳体侧的磁体(405)和一个结构侧的磁体(410)以及一个固定件致动器(415),所述固定件致动器被设计为响应于所述触发信号(130)解除在所述磁体(405,410)之间的固定,以允许:在应用在所述磁体(405,410)之间起作用的磁力的情况下,所述壳体(115)相对于所述结构元件(110)运动。
7.根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中,所述运动装置(125)包括至少一个壳体侧的磁性元件(705)和一个结构侧的磁性元件(710)以及一个用于提供磁场的电磁铁(715),其中所述电磁铁(715)被设计为响应于所述触发信号(130)产生所述磁场的变化,以允许:在应用在所述磁性元件(705,710)之间起作用的磁力的情况下,所述壳体(115)相对于所述结构元件(110)运动。
8.根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中,所述触发信号(130)是在所述撞击影响(135)作用于所述车辆(100)时在所述壳体(115)上起作用的力(F)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中,所述触发信号(130)是经由至另一个传感器装置(140)或至所述环境检测装置(120)的接口被接收的控制信号。
10.根据权利要求9所述的设备(105),具有所述另一个传感器装置(140),所述另一个传感器装置被设计为识别将来作用于所述车辆(100)的所述撞击影响(135)。
11.一种车辆(100),具有结构元件(110)和根据前述权利要求中任一项所述的设备(105),其中所述设备(105)的所述运动装置(125)与所述结构元件(110)耦合。
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