[发明专利]用于估计制动系统中的制动液的含水量的方法和系统

说明书

本发明涉及用于估计制动系统(200)中的制动液的含水量的方法，该制动系统包括制动钳(202a‑d)和制动液容器(204)，该制动钳和该容器各自包括被构造成检测制动液的含水量的传感器(208，210a‑d)，该方法包括：将制动系统设置(100)在受控环境中；在预定时间段内，使制动系统暴露(102)于受控的温度和湿度，使得制动液中的含水量的增加加快；确定(104)制动液容器和每个制动钳中的制动液的作为时间的函数的含水量；以及基于确定的作为时间的函数的含水量，建立(106)描述制动钳中的制动液的含水量与制动液容器中的制动液中的含水量之间的关系的模型。

技术领域

本发明涉及一种用于估计车辆的制动系统中的制动液的含水量的方法和系统。具体地，本发明涉及制动钳中的制动液的含水量的估计。

背景技术

确保车辆的制动系统中的制动液不含过多水是重要的。升高的含水量会增加冷冻温度并降低沸点，这可能导致制动液在寒冷条件下冻结并且在正常运行条件下开始沸腾。制动液的冷冻和沸腾都可能导致制动效果降低和/或制动系统的损坏。因此，必须确保制动液的含水量保持低于预定阈值水平。

制动液是天然吸湿的，这意味着它很容易从周围环境吸水。制动液的含水量部分受环境温度结合空气湿度的影响。然而，由于车辆运行所处的平均温度和湿度在不同位置将是不同的，因此难以估计制动液中的水的长期积聚。例如，在沿海地区运行的车辆在制动液中积聚水的速度可能比在空气干燥的内陆位置的车辆快许多倍。

为了能够估计什么时候需要检修制动液，必须以某种方式测量制动液的含水量，由于涉及到多个变量影响制动液的性能，因此理论计算是不可行的。然而，使用已知方法确定每个制动钳中的制动液的含水量既复杂又昂贵，因而难以在量产车辆(productionvehicle)中工业化。

因此，需要一种用于确定车辆制动系统的制动液中含水量的改进装置。

发明内容

鉴于现有技术的上述和其它缺点，本发明的目的是提供一种用于估计制动系统中的制动液的含水量的改进方法和系统。

根据本发明的一个实施方式，提供了一种用于估计制动系统中的制动液的含水量的方法，该制动系统包括多个制动钳和制动液容器，多个制动钳中的每一个和制动液容器包括传感器，该传感器被构造成检测指示制动液的含水量的参数。该方法包括：将制动系统设置在受控环境中；在预定时间段内，使制动系统暴露于受控的空气温度和空气湿度达预定时间段，使得与车辆正常运行状态期间的含水量的增加相比，制动液中的含水量的增加加快；在预定时间段期间，确定制动液容器和每个制动钳中的制动液的作为时间的函数的含水量；以及基于确定的作为时间的函数的含水量，建立描述制动钳中的制动液的含水量与制动液容器的制动液中的含水量之间的关系的模型。

制动系统可以在此被视为测试系统，其中每个制动钳配备有传感器，并且其中传感器可以以在使用状态车辆中不可能的方式设置。

在本文中，受控环境是指其中设置有制动系统并且空气温度和空气湿度可以被高精度地控制的封闭容器、空间或室。为了实现与车辆正常运行条件期间相比制动液中的含水量的增加加快，空气温度和/或空气湿度被控制为高于车辆正常运行状态期间的预期空气温度和空气湿度。因此，通过增加制动液中的水积聚的速率，即制动液中的含水量的增加的速率，减少了建立模型所需的总时间。在靠近海洋的赤道地区，诸如在南亚和东南亚发现具有最高空气湿度并且同时具有高温的地理位置。因此，希望受控环境至少模拟在那些区域中发现的条件，并且还优选地超过该温度和湿度水平以减少达到临界含水量从而建立模型的时间。

本发明基于实现了：通过在受控环境下监测制动系统中的水的积聚，从而可以获得描述制动钳中的含水量作为制动液容器中的制动液的含水量的函数的精确模型。因此，在量产车辆中不需要在每个制动钳中的传感器。此外，该模型可以应用于车辆运行的所有环境。通过使用所描述的模型，可以提高车辆中的制动系统的可靠性和安全性，并且还可以增加更换制动液所需的维修间隔的长度。