[发明专利]一种混合动力机构及汽车在审

专利信息
申请号: 201910506497.7 申请日: 2019-06-12
公开(公告)号: CN110271406A 公开(公告)日: 2019-09-24
发明(设计)人: 梁健 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
主分类号: B60K6/365 分类号: B60K6/365;B60K6/44
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 行星齿轮组 电机 发动机 混合动力机构 离合器 接合元件 输出总成 输入轴 变速器壳体 行星太阳轮 电机旋转 电机转子 节能效果 驱动模式 同一轴线 同轴设置 行星齿圈 变速 被动端 主动端 汽车 传递
【权利要求书】:

1.一种混合动力机构,其特征在于,包括发动机(1)、电机(4)、第一行星齿轮组(5)、第二行星齿轮组(7)、接合元件(6)和输出总成(8),所述电机(4)、第一行星齿轮组(5)、第二行星齿轮组(7)和输入轴(2)设置在同一轴线上,所述发动机(1)和电机(4)之间还同轴设置有P2离合器(3),所述P2离合器(3)主动端与输入轴(2)连接,被动端分别与电机转子(402)和第一行星太阳轮(502)连接,第一行星齿圈(503)固定在变速器壳体(9)上,所述发动机(1)、电机(4)、第一行星齿轮组(5)和第二行星齿轮组(7)通过多个接合元件(6)将所述发动机(1)和电机(4)旋转经过多挡变速传递到输出总成(8)。

2.根据权利要求1所述一种混合动力机构,其特征在于,所述接合元件包括C1离合器(601)、B2制动离合器(602)、F单向离合器(603)C2离合器(604)、B1制动离合器(605)和C3离合器(606);

所述C2离合器(604)和C3离合器(606)与第一行星架(501)连接,所述C3离合器(606)被动端通过B1制动离合器(605)与第二行星大太阳轮(703)连接,所述B1制动离合器(605)用于制动第二行星大太阳轮(9);

所述C1离合器(601)、B2制动离合器(602)和F单向离合器(603)的被动端与第二行星架(701)连接,所述B2制动离合器(602)、F单向离合器(603)和B1制动离合器(605)的主动端均固定在变速器壳体(9)上。

3.根据权利要求1所述一种混合动力机构,其特征在于,所述第一行星齿轮组(5)包括第一行星架(501)、第一行星太阳轮(502)、第一行星齿圈(503)和第一行星小齿轮(504);

所述第一行星齿圈(503)固定在变速器壳体(8)上;

所述第一行星太阳轮(502)与电机转子(402)和P2离合器(3)被动端连接;

所述第一行星架(501)一端与第一行星小齿轮(504)连接,另一端分别与C2离合器(604)和C3离合器(606)的主动端连接;

所述第一行星小齿轮(504)通过轴承支撑在第一行星架(501)上,与第一行星太阳轮(502)和第一行星齿圈(503)啮合。

4.根据权利要求1所述一种混合动力机构,其特征在于:所述第二行星齿轮组(7)包括第二行星架(701)、第二行星小太阳轮(702)、第二行星大太阳轮(703)、第二行星齿圈(704)、第二行星小齿轮(705)和第二行星长齿轮(706);

所述第二行星架(701)一端与第二行星小齿轮(705)和第二行星长齿轮(706)连接,另一端分别与C1离合器(601)、B2制动离合器(602)和F单向离合器(603)的被动端连接;

所述第二行星小太阳轮(702)与C2离合器(604)的被动端连接;

所述第二行星大太阳轮(703)通过B1制动离合器(605)的制动鼓和C3离合器(606)的被动端连接;

所述第二行星小齿轮(705)通过轴承支撑在第二行星架(701)上,与第二行星小太阳轮(702)和第二行星长齿轮(706)啮合;

所述第二行星长齿轮(706)通过轴承支撑在第二行星架(701)上,与第二行星齿圈(704)和第二行星大太阳轮(703)啮合;

所述第二行星齿圈(704)与输出齿轮(801)连接。

5.根据权利要求1所述一种混合动力机构,其特征在于:所述输出总成(8)包括输出齿轮(801)、第一中间齿轮(802)、第二中间齿轮(803)、输出轴(804)和差速器被动齿轮(805),所述第一中间齿轮(802)和第二中间齿轮(803)设置在所述输出轴(804)上,所述输出齿轮(801)与第一中间齿轮(802)啮合,所述第二中间齿轮(803)与差速器被动齿轮(805)啮合,所述差速器被动齿轮(805)输出动力。

6.根据权利要求1所述一种混合动力机构,其特征在于:所述输出齿轮(801)通过轴承支撑在变速器壳体(9)上。

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