[发明专利]车辆用电源装置

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，其特征在于，搭载于车辆，所述车辆用电源装置具有：

第一电源系统，其具备与发动机连结的发电机、以及与所述发电机连接的第一蓄电体；

第二电源系统，其具备与所述第一蓄电体并联连接的第二蓄电体、以及与所述第二蓄电体连接的电气设备组；

蓄电体传感器，其检测所述第二蓄电体的电流；以及

异常判定部，其在所述蓄电体传感器为正常且所述第二蓄电体的放电电流为电流阈值以下的情况下，判定为所述第二蓄电体异常。

2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述电流阈值被设定为比在所述电气设备组停止的状态下从所述第二蓄电体放电的电流值小。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述车辆用电源装置具有开关，所述开关被控制为将所述第一电源系统与所述第二电源系统连接的导通状态、和将所述第一电源系统与所述第二电源系统断开的断开状态，

所述异常判定部在所述开关被控制为导通状态的状态下判定所述第二蓄电体是否异常。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述车辆用电源装置具有发电控制部，在所述第一蓄电体的充电状态低于发电阈值的情况下，所述发电控制部将所述发电机的发电电压提高为比所述第一蓄电体的端子电压高，

在所述第二蓄电体正常的情况下，设定第一阈值作为所述发电阈值，另一方面，在所述第二蓄电体异常的情况下，设定比所述第一阈值大的第二阈值作为所述发电阈值。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述车辆用电源装置具有发电控制部，在所述第一蓄电体的充电状态高于停止阈值的情况下，所述发电控制部通过将所述发电机的发电电压降低为比所述第一蓄电体的端子电压低，从而将所述发电机控制为发电停止状态，

在所述第二蓄电体正常的情况下，所述发电控制部基于所述第一蓄电体的充电状态来将所述发电机控制为发电停止状态，另一方面，在所述第二蓄电体异常的情况下，所述发电控制部禁止所述发电机的发电停止状态。

6.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述发电机是发电电动机，

所述车辆用电源装置具有辅助控制部，所述辅助控制部通过将所述发电电动机控制为动力运行状态，从而执行对所述发动机进行辅助的辅助控制，

在所述第二蓄电体异常的情况下，所述辅助控制部禁止所述辅助控制。

7.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述车辆用电源装置具有怠速控制部，所述怠速控制部执行在停止条件成立的情况下使所述发动机停止的怠速停止控制，

在所述第二蓄电体异常的情况下，所述怠速控制部禁止所述怠速停止控制。

8.根据权利要求1或2所述的车辆用电源装置，其特征在于，

所述车辆用电源装置具有驾驶控制部，所述驾驶控制部执行所述车辆的自动驾驶控制，

在所述第二蓄电体异常的情况下，所述驾驶控制部禁止所述自动驾驶控制。